轮胎应如何进行修补
爆胎这种情况其实并不太容易发生，但是轮胎被异物扎破却是经常会遇到的情况。如果轮胎出现这种情况，很多4S店是不提供修补服务的，原因不外乎担心补胎后会造成不可预知的隐患，做为店方这么考虑是完全可以理解的。
不过在认真了解轮胎修补技术之后，我们发现其实“补胎”并不像洪水猛兽那般不能触碰。目前最常见的补胎方法就是“贴片法”也就是所谓的冷补方法的一种，常用于传统斜交式轮胎的热补法，由于操作复杂、成本高，现在已经很少见到。贴片法其实和补自行车胎的方法基本一样，都是清理干净轮胎内壁的创伤处，涂上胶水贴上修补贴片。
如果轮胎穿孔周围清理不充分、胶水或贴片质量不良，这种补胎方法确实存在一定隐患。不过这种补胎方法很方便，费用一般也不会超过人民币40元，选择一家经验丰富的轮胎综合店操作，应该还是比较安全可靠的。
除了贴片式的冷补法以外，还有一种更可靠的“蘑菇钉”或“整体塞”修补法，代表品牌就是德国蒂普拓普和美国泰克。这种技术是将一个伞状橡胶塞体，用特制的常温硫化剂固定在穿孔处，经过一定时间的硫化反应，塞体完全与轮胎体融为一体。这种技术的最大优点就是修补处不易出现老化、脱落、渗漏的隐患，但由于材料、工艺的不同，费用也通常在80-100元左右，从行车安全的角度上讲，这种补胎技术还是物有所值的。
当然，并不是轮胎所有的损伤都是可以修补的！一般情况下，轿车轮胎的穿孔直径不能超过6毫米，低扁平比高速级的轿车轮胎则不能超过3毫米，载重货运车辆不能超过8毫米。包含有轮胎钢丝圈的三角胶处，发生损坏后是不能修补的，胎壁表面产生破裂、明显划伤或距离过近的连续穿孔时，都是不能进行修补的。
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作者：奚旺 
作者：沈达炜 
作者：苏玉阳 
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