Brembo这个名字也许很多人并不熟悉,但一些外形夸张、排气声音响亮、轮毂尺寸巨大的改装车,大部分也都装上了尺寸同样不小的刹车盘和刹车分泵(卡钳),品牌则大多以意大利Brembo和英国AP-Racing为主。与更偏重专业汽车比赛的英国同行相比,来自意大利的Brembo不仅为包括F1、FIA GT、勒芒24小时耐力赛、WRC世界拉力锦标赛,在内的各种级别赛车开发刹车系统,更常规的业务还是为各大汽车品牌生产的高品质车型,配套性能表现稳定、可靠的高性能刹车系统。
这里所说的配套和坊间改装有着本质的区别,一辆动力未经大幅度提升的高尔夫GTI,动辄就装上前六、后四活塞刹车分泵、330毫米钻孔、划线刹车盘的实例并不少见。而300余马力的斯巴鲁翼豹WRX STI不过是前四、后两活塞刹车分泵、刹车盘看起来要普通得多,但可以肯定的是翼豹WRX STI的刹车系统表现要出色得多。
原因很简单刹车系统的性能表现和轮胎、悬挂、刹车力分配、整车重心分配、刹车油路设计等因素都有直接关系,赛车为了获得强大的刹车性能,在这些方面都要付出很大的代价,绝不是随随便便就能达到的。
Brembo这个来自意大利的品牌,主营业务就是开发生产汽车、摩托车盘式刹车系统及相关配件,总部设在意大利北部城市贝加莫,公司成立于1961年,1964年成为阿尔法-罗密欧汽车品牌的刹车系统供应商。此后为包括宝马、奔驰、奥迪、大众、欧宝、福特、克莱斯勒、日产、雷克萨斯、斯巴鲁、三菱、标致、法拉利、兰博基尼、保时捷、阿普丽亚、杜卡迪、宝马摩托车、哈里-戴维森、KTM、铃木、雅马哈在内的众多汽车、摩托车提供性能稳定、可靠的盘式刹车系统,Brembo更成为F1、Moto GP、FIA GT、WRC等顶尖赛事赛车刹车系统的主要供应商。
正是因为有着多层次的刹车系统研发制造经验,Brembo不仅没有成为金字塔尖上的贵族品牌,还充分的满足了众多汽车品牌的量产要求,从小型运动轿车到超高性能跑车,都广泛的配备了Brembo为其量身订做的高性能刹车系统。可喜的是在国内销售的车型中,同样有很多采用了Brembo刹车系统,只不过在刹车分泵上不一定都标有Brembo的字样,但所能提供的出色刹车表现却是令人难忘的。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试!注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车,其外观部分也采用了全新设计元素,提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等,车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局,这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了!不过人家奥迪官方之前也说了,新车将继续定名为RS6 Avant,而不是之前网上流传的“RS7 Avant”,这下你们都放心了吧!
就在上月底,奥迪全新一代Q3车型已在海外市场首发,万万没想到啊,时隔不到一个月的时间,又一款“新车型”也已经开启道路测试,你们看这造型是不是比宝马X2好看?