双离合器变速箱可以说是目前最先进、最完美的汽车变速箱，大众的DSG、宝马的DCT、保时捷的PDK、三菱的TC-SST、福特的Powershift都是其中的佼佼者。
从基本工作原理上讲，双离合器变速箱属于半自动变速箱中的一个分支，动力传递、换挡仍由离合器和齿轮负责，只是奇数、偶数两组变速箱齿轮分别由一套离合器进行控制。
双离合器变速箱最大的优点就是非常平顺的无缝式换挡，不过结构复杂、制造成本高、重量也较大、一旦损坏维修成本也不低。虽然是双离合器，但实际上仍是由单片离合器来传递动力，中、低端机型难以承受较强的动力和扭矩，作为新生事物双离合器变速箱的不断完善和优化很重要。
由于双离合器变速箱在工作时，有一组齿轮仍保持啮合状态，所以会产生轻微的噪音。特别是在慢速倒车时，仍能感觉到动力衔接的不顺畅。升挡速度快降挡速度慢，是个别双离合器变速箱的又一不足，原因很简单虽然各挡位之间可以进行无缝连接，但挡位间的齿轮比还是存在的。控制电脑只能通过延迟离合器的切换，来顺畅的衔接挡位间的落差，这与快速升挡本身就是矛盾的。在日常驾驶中，应尽量避免急起步和急停，这样只会加剧离合器的磨损，并使加、减速变得很不顺畅，所以只要按照正常的驾驶方法，双离合器变速箱就能提供理想的加速性能，善用手动换挡模式对于保护变速箱和降低油耗都更有利。
结语：无论是传统的自动、CVT变速箱，还是AMT、双离合器变速箱，仅仅使用D挡走天下还是远远不够的，正确的驾驶方法不仅可以有效的降低油耗，还对提高行车安全、变速箱寿命有着非常重要的意义。特别是在酷暑难耐的盛夏，高温、高负荷成为自动化变速箱面临的最大挑战，只要根据不同类型变速箱的特性，并采用正确的操作方法，这些为我们出行带来了极大方便的先进技术，定能发挥出更大的潜能。
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作者：奚旺 
作者：苏玉阳 
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