自动化变速箱车型夏季驾驶需区别对待

　　自动变速箱技术最早出现在福特T型车上，由液力变矩器、行星齿轮组和液压操纵系统三部分组成，至今这三部分也没有发生本质的变化。不一样的只是传动效率、换挡反应时间、可靠性大有改善，经过了百年的发展，挡位数量也从最初的两前速提升至八前速，不过对于津津乐道于“D挡走天下”的人士来说并没有太大区别。

　　在排挡杆旁边都会标有P、R、N、D、3、2、1(L)几个不同的挡位，P（Parking）挡就是长时间停车、熄火后使用的挡位，车辆没有完全停下时绝不能挂入。R（Reverse）挡就是倒挡，在行进过程中绝对禁止挂入R挡。N（Neutral）则是不常使用的空挡，如果乱用N挡会使自动变速箱发生严重的损坏。

　　等红灯时很多人都习惯踩住刹车保持行车挡，这样做短时间内并不会对变速箱造成太大伤害，如果形成习惯的话，由于自动变速箱通过液力变矩器与发动机相连，发动机启动后变矩器内部的叶轮就开始转动，挂入D挡（Drive）后发动机的动力会源源不断的传递至变速箱。这时踩住刹车踏板，变速箱内部机件会相互较力，变速箱油的温度迅速提升，牧马人的自燃事故正是因自动变速箱负荷过大，造成油管温度过高而引起的。夏季高温环境中行驶，这种情况绝不是只有牧马人才会发生。

　　所以在超过1分钟的临时停车时，最好还是挂入N挡并拉上手刹。但在车辆行驶中绝对不能使用N挡，因为此时发动机的转速虽然降到了怠速，但变速箱仍然处于高速运转中，这种极高的转速差很容易造成液力变矩器叶轮变形或损坏。

　　现在很多手自一体自动变速箱车型上，已经很难再见到D挡下方的数字（3、2、1）或字母（L2、L1）了，早些年的自动变速箱并不是没有手动换挡模式，而是在D挡下方设置有几个固定的挡位，在超车或下坡时可根据车速使用相应的低速挡位，以获得最合理的发动机牵引力。现实中这些低速挡和手自一体中的手动换挡模式一样，很少有人会去使用，D挡一路到底的驾驶方法不仅不会保护价值不菲的变速箱，还会造成变速箱油提前老化、内部机件异常磨损、液力变矩器失去密封、阀体油道堵塞等故障，同时油耗也会大大提高。