CVT变速箱就是俗称的“无级变速”,和其他类型的变速箱相比,最大的不同就是并没有齿轮参与换挡,严格来说CVT变速箱也没有固定的挡位,负责改变传动比的是一条特制的高强度钢带,通过钢带在两个坡面夹轮上的相对位移产生改变传动比的作用。1958年由荷兰发明家Hub Van Doorne(哈伯·范多尼)设计制造的第一辆CVT变速箱车型DAF 600,随后沃尔沃在340车型上首次采用了这一技术。
CVT变速箱不仅运行非常平顺,加速持续性也是其他类型变速箱无法比拟的,不过CVT变速箱的核心部分—传动钢带,至今也不能承受太大的动力和扭矩,所以并不适用于大排量、高性能发动机。表面上看CVT的换挡杆设计和传统自动变速箱完全相同,但由于运行阻力过低,即便完全松开油门踏板,发动机也不会产生明显的减速作用,减速需要完全依靠刹车系统。
为了降低刹车系统的负荷以保证行车安全,CVT变速箱都会人为设定6个或更多的挡位,一汽奥迪A4L车系就设有多达8个挡位。在很多情况下都要通过人工降挡来辅助减速,在连续弯路、坡道行驶时最好也要使用手动换挡模式。需要格外注意的是,不管多么先进的CVT,传动钢带也不能承受反复的拉扯,也就是绝不能反复的急加速或急减速,否则钢带会发生变形、甚至断裂,这种严重损坏的实例并不少见。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试!注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车,其外观部分也采用了全新设计元素,提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等,车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局,这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了!不过人家奥迪官方之前也说了,新车将继续定名为RS6 Avant,而不是之前网上流传的“RS7 Avant”,这下你们都放心了吧!
就在上月底,奥迪全新一代Q3车型已在海外市场首发,万万没想到啊,时隔不到一个月的时间,又一款“新车型”也已经开启道路测试,你们看这造型是不是比宝马X2好看?
目前奥迪全新一代A6轿车版以及旅行版车型,已在海外市场首发亮相,其国产A6L加长版车型,预计将于今年11月广州车展首发亮相。那还有一款车型也有望在年底同步推出,你们知道是谁吗?
奥迪与华为的合作引发不少关注,其合作车型奥迪Q6L e-tron更是成为焦点。4S店销售表示,Q6L e-tron已经预售了,1000元订金可以抵6000元购车款,应该在7月就会上市。