CVT变速箱就是俗称的“无级变速”,和其他类型的变速箱相比,最大的不同就是并没有齿轮参与换挡,严格来说CVT变速箱也没有固定的挡位,负责改变传动比的是一条特制的高强度钢带,通过钢带在两个坡面夹轮上的相对位移产生改变传动比的作用。1958年由荷兰发明家Hub Van Doorne(哈伯·范多尼)设计制造的第一辆CVT变速箱车型DAF 600,随后沃尔沃在340车型上首次采用了这一技术。
CVT变速箱不仅运行非常平顺,加速持续性也是其他类型变速箱无法比拟的,不过CVT变速箱的核心部分—传动钢带,至今也不能承受太大的动力和扭矩,所以并不适用于大排量、高性能发动机。表面上看CVT的换挡杆设计和传统自动变速箱完全相同,但由于运行阻力过低,即便完全松开油门踏板,发动机也不会产生明显的减速作用,减速需要完全依靠刹车系统。
为了降低刹车系统的负荷以保证行车安全,CVT变速箱都会人为设定6个或更多的挡位,一汽奥迪A4L(参数|询价)车系就设有多达8个挡位。在很多情况下都要通过人工降挡来辅助减速,在连续弯路、坡道行驶时最好也要使用手动换挡模式。需要格外注意的是,不管多么先进的CVT,传动钢带也不能承受反复的拉扯,也就是绝不能反复的急加速或急减速,否则钢带会发生变形、甚至断裂,这种严重损坏的实例并不少见。
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