AMT变速箱严格来说应该属于半自动换挡变速箱,从奇瑞QQ的EZ Drive、新赛欧的EMT,到宝马的SMG、兰博基尼的ISR,其实都是AMT变速箱,工作原理、控制方法并没有本质区别。
不过目前市场上常见的AMT变速箱还很难达到SMG、ISR那样的技术水平,AMT变速箱并不是自动变速箱的代用品,事实上两者几乎是同时诞生的。
其核心部分仍是一台手动变速箱,离合器、换挡机构都由控制电脑、液压系统进行操作,换挡精确度、换挡速度均有大幅度提高,通过排挡杆或换挡拨片可以实现像赛车序列变速箱一样的升降挡,自动模式下驾驶起来和传统自动变速箱并没有太大区别。不过AMT变速箱毕竟还是纯正的手动变速箱,仍由传统的离合器进行动力传递。在坡起、坡道慢速移动时,变速箱控制电脑很难像驾驶者那样精确的控制离合器的结合点,在夏季高温环境中行驶时,离合器的磨损量会明显提高,甚至还会发出焦糊味。
堵车时的走走停停也会提升离合器的磨损,应尽量避免频繁的点刹和急踩油门,在手动模式下升挡时应稍微松一下油门,降挡时比较先进车型的变速箱控制电脑会完成自动补油,目的都是为了提高换挡平顺性和保护变速箱。菲亚特博悦配备的AMT变速箱,会在驾驶者使用不正确挡位时拒绝执行,自动模式下也会在最合理的转速范围内进行升挡,已经不是简单的半自动变速箱。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试!注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车,其外观部分也采用了全新设计元素,提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等,车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局,这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了!不过人家奥迪官方之前也说了,新车将继续定名为RS6 Avant,而不是之前网上流传的“RS7 Avant”,这下你们都放心了吧!
就在上月底,奥迪全新一代Q3车型已在海外市场首发,万万没想到啊,时隔不到一个月的时间,又一款“新车型”也已经开启道路测试,你们看这造型是不是比宝马X2好看?
目前奥迪全新一代A6轿车版以及旅行版车型,已在海外市场首发亮相,其国产A6L加长版车型,预计将于今年11月广州车展首发亮相。那还有一款车型也有望在年底同步推出,你们知道是谁吗?
奥迪与华为的合作引发不少关注,其合作车型奥迪Q6L e-tron更是成为焦点。4S店销售表示,Q6L e-tron已经预售了,1000元订金可以抵6000元购车款,应该在7月就会上市。