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自动化变速箱车型夏季驾驶需区别对待

第 4/5 页:AMT变速箱夏季使用技巧
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  AMT变速箱严格来说应该属于半自动换挡变速箱,从奇瑞QQ的EZ Drive、新赛欧的EMT,到宝马的SMG、兰博基尼的ISR,其实都是AMT变速箱,工作原理、控制方法并没有本质区别。

宝马的SMG是高性能AMT变速箱的代表

最早的AMT变速箱出现在上世纪30年代

  不过目前市场上常见的AMT变速箱还很难达到SMG、ISR那样的技术水平,AMT变速箱并不是自动变速箱的代用品,事实上两者几乎是同时诞生的。

SMG本质上仍是一台手动变速箱

  其核心部分仍是一台手动变速箱,离合器、换挡机构都由控制电脑、液压系统进行操作,换挡精确度、换挡速度均有大幅度提高,通过排挡杆或换挡拨片可以实现像赛车序列变速箱一样的升降挡,自动模式下驾驶起来和传统自动变速箱并没有太大区别。不过AMT变速箱毕竟还是纯正的手动变速箱,仍由传统的离合器进行动力传递。在坡起、坡道慢速移动时,变速箱控制电脑很难像驾驶者那样精确的控制离合器的结合点,在夏季高温环境中行驶时,离合器的磨损量会明显提高,甚至还会发出焦糊味。

菲亚特博悦的AMT变速箱已经非常智能化

  堵车时的走走停停也会提升离合器的磨损,应尽量避免频繁的点刹和急踩油门,在手动模式下升挡时应稍微松一下油门,降挡时比较先进车型的变速箱控制电脑会完成自动补油,目的都是为了提高换挡平顺性和保护变速箱。菲亚特博悦配备的AMT变速箱,会在驾驶者使用不正确挡位时拒绝执行,自动模式下也会在最合理的转速范围内进行升挡,已经不是简单的半自动变速箱。

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