安静与舒适兼顾 爱卡测试全诺RP56轮胎

　　三、全诺RP56动态测试

　　1、刹车距离测试

　　对于一款轮胎来说，刹车性能直接关系到行车安全，是至关重要的。所以现在各大轮胎厂商在研发时，也都会把轮胎的刹车性能放在第一位。

在测量完排水槽尺寸和橡胶硬度之后，我们再利用专业的P-BOX测试仪器，测试装有全诺RP56轮胎的这辆广汽丰田凯美瑞100-5km/h的刹车距离。

在干地刹车测试中，将车辆提速至105km/h左右，再一脚踩死刹车直至车辆静止，整个过程中能感觉到轮胎的纵向抓地力表现不错，在紧急刹车时，能够给人充足的信心，不会有刹不住的感觉。

经过反复测试后，我们测得全诺RP56轮胎100-5km/h的刹车距离为38.11m，测试结果表现令人满意！毕竟一款轮胎的刹车性能直接决定安全性能，只有具备高安全性能的轮胎，才能够保障我们的生命安全。

　　2、绕桩测试

　　绕桩测试是以一定的车速进入区域后，通过反复转向来匀速通过桩桶，目的主要是对轮胎的抓地力极限以及转向响应速度等做出主观评价。

在绕桩测试中，全诺RP56轮胎的转向响应非常及时，表现除了较高的横向抓地力。在连续转向时，操控和响应才能够更加精准，同时后轴也能够灵活地跟进，没有拖泥带水的感觉。以相同的频率和舵角进行转向，轮胎表现出了良好的循迹性。尝试以更快的车速来完成绕桩，车身侧倾变大，但轮胎的响胎极限也比较高。

值得一提的是，当由于车速过快导致轮胎发生侧滑失控后，通过收油减速轮胎可以迅速恢复抓地力，便于修正车辆行进方向，即使突破抓地力极限，但凭借轮胎的抓地力，依然在可控的范围内。整体来说在绕桩测试中，全诺RP56轮胎表现出了较高的干地抓地力和精准的操控性能。

　　3、道路行驶主观评价

　　场地内动态测试并不能感受出轮胎的综合性能，接下来我们将这辆车开至道路上，将全面感受全诺RP56轮胎的各方面表现，并做出主观评价。

行驶在实际道路上，首先最大的感受就是在驾乘舒适性方面，全诺RP56轮胎的表现不错。在行驶的过程中，轮胎在保留了一定的路感同时，还是以偏舒适性为主，能够将路面上较大的震动和颠簸进行吸收和过滤，从而为驾乘人员带来较高的舒适性和行驶质感。

另外得益于高刚性的胎体结构，在高速行驶时，能够感受到轮胎牢牢地抓着地面，并且稳定地保持直线行驶，不必来回修正方向，传递给驾驶员较强的信心和安全感。

在高速行驶时进行紧急变线动作，轮胎能够及时做出转向响应，并且胎壁也能够给车身带来足够的支撑，整个过程从容而可控。这样的表现不仅仅是良好操控性的表现，其实在发生紧急情况时，也能够在一定程度上保证车内驾乘人员的安全。

　　4、车内噪音测试

轮胎的噪音表现是一个重要的评测标准，我们在车内关闭媒体和空调等设备，测试全诺RP56轮胎在40km/h、60km/h和80km/h时速下的车内噪音分贝值，最终测得结果为55.4dB、57.8dB和61.7dB。随着车速的升高，更多的是发动机噪音和风噪，轮胎的噪音并不明显，静音性表现不错。

　　理论上，噪声级为30～40dB是比较安静的正常环境；超过50dB就会影响睡眠和休息。由于休息不足，疲劳不能消除，正常生理功能会受到一定的影响；70dB以上干扰谈话，造成心烦意乱，精神不集中，影响工作效率，甚至发生事故；长期工作或生活在90dB以上的噪声环境，会严重影响听力和导致其他疾病的发生。

　　编辑点评：其实在测试之前，我对这款全诺RP56轮胎期待并不高，不过在实际测试发现，虽然全诺RP56是款国产轮胎，但无论是在干地抓地力、舒适性还是静音性等方面，实际表现都远远超出了我的预期，给我带来了惊喜。如果您正遇到了换胎的困扰，我觉得完全可以考虑全诺RP56。

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