二、全诺RP56静态测试
1、轮胎参数
实测的轮胎规格为235/45 ZR18 98W，在胎侧可以看到单条轮胎的最大承重质量为750kg，这也要得益于高刚性的胎体结构。轮胎的胎面由2层纤维帘布层、2层钢丝带束层和1层尼龙帘布层组成，胎侧由2层纤维帘布层组成。
轮胎胎面的耐磨指数达到了360，同时牵引力等级达到了A级，在同级别产品中处于领先水平。
另外，我们在胎侧还看到了“M+S”标识，意味着全诺RP56轮胎在泥地和雪地路面上也可以适用。虽然并不是说能够当作专用泥地胎或者雪地胎，但是对于一款轿车轮胎来说，也有着不错的地形适应能力。
2、排水槽深度
我们使用游标卡尺测量轮胎排水槽深度，从左到右依次为7.66mm、8.08mm、7.94mm、7.47mm。较深的排水沟槽可以保证轮胎的“吃水能力”，同时也让轮胎拥有着更长的磨损和使用寿命。
3、排水槽宽度
使用游标卡尺测量轮胎排水槽宽度，从左到右依次为10.93mm、8.94mm、8.53mm、10.88mm，较宽的排水沟槽同样对保证轮胎的排水性能起到了很大的作用。
4、硬度测试
使用邵氏硬度计测量轮胎胎面和胎肩的硬度，其中胎面硬度为68HA，胎肩硬度为70HA。胎面橡胶稍软一些可能有利于过滤路面细碎的震动，提高驾乘舒适性。而胎肩硬度稍高一些，能够为轮胎和车身带来更好的支撑性，从而保证操控性能和驾乘安全性。
近年来，随着诸多自主品牌纷纷加入了“卷”这个阵营中，国内汽车市场可谓是“硝烟弥漫”，而BBA等一众豪华品牌也不甘示弱，全力研发新产品一同加入了“大卷”阵营中。随着梅赛德斯-奔驰宣布，将推出小号“g”级车型后，越野老大哥路虎也在悄然的研发“当家花旦”新车型。
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