[爱卡汽车 用车中心 原创]
上回说到车萝卜二代产品带给我相当不错的体验，然而评测发布后我的同事们纷纷表示“不服”，有的说车萝卜价格太贵，有人说部分功能不实用，更有甚者竟然拆下了自己车上的后装HUD要和车萝卜一决高低。对于这些“不自量力”的战书，我照单全收，毕竟我的车萝卜是国内功能最齐全的后装HUD，这样的优势赋予了我极大的信心前去应战。
以下就是引发同事们争议的评测，关于车萝卜的评测本可以就此打住，但他们的“不服”反而激起了我对国内其它后装HUD产品的兴趣。而他们所用的不同档次的产品也代表了各类消费需求。今天我们横向比较几款产品，看看哪家后装HUD更具实力。
一、产品简介
在征集HUD产品的过程中，各位同事有力出力，有货出货。最终我们选出三款具有HUD功能的产品作为车萝卜的对手。
其中最为常见的就是手机，导航中的HUD模式可以将导航和车速信息投射在风挡上，成为人们最常用的HUD。剩下的两款HUD价格为288元和388元。虽然几款HUD价格悬殊较大，但两级分化严重也正是目前国内后装HUD的现状，所以我们有必要对每种类型和价位的产品都做出清晰的测试，才能在大家选装的时候起到参考作用。
1、尺寸对比
目前后装HUD分为两种形式，一种是比较简单的风挡式，投射信息会直接出现在风挡上；另一种是集合式，结构相对复杂，需要自带一块透明屏幕，投射的信息会在屏幕上显示。这次我们挑选的四款产品正好可以按照工作原理两两归类。
采用风挡投射原理的手机和W1具有体型小巧的优势，放在仪表台上不会侵占过多空间，特别是手机可以在导航的时候充当HUD投射屏，增加了手机的使用场景。
为了保证投射影像的大小合适，自带屏幕的集合式HUD在体型方面就没有那么大的优势了。特别是车萝卜，在所有HUD产品中尺寸最大。
机体尺寸直接关乎后装HUD和原车的融合度，而机身尺寸越大，显示的信息也会越清晰。所以在尺寸这个问题上，美观和实用是呈反比存在的，只能通过提升HUD机体自身的颜值来补齐分数。整体看来，车萝卜的设计是最具科技感的，同时做工也精细得无可挑剔。
2、配件对比
导航过程中的手机屏幕会处于常亮状态，电量会快速消耗，在没有手机充电线的情况下很难实现长时间导航。
W1和H408原机配备了OBD II电源线，车萝卜标配的则是点烟器电源，并扩展出2个2A的USB插口。
OBD II电源线需要连接车内OBD电脑插口，不仅可以获得机器运行所需的电源，还可以读取发动机电脑的数值，HUD会转译这些电脑程序并呈现在我们眼前。
而采用电源器取电的车萝卜采用GPS获取车速信号，除此之外没有其它车辆信息可以显示。不过OBD电源线可作为选购配件进行安装，连接后同样具有转速、水温等实时信息。
3、固定方式
后装HUD的固定方式直接影响使用效果，为了防止手机在使用过程中发生滑动，需要加装防滑垫。
将手机放置在防滑垫上可以有效避免机身滑动，但质量不佳的防滑垫会因温度提前老化，严重的时候会因高温而融化，非常难清理。
其它后装HUD则均采用双面胶固定机身。W1和H408采用软泡沫双面胶，这种胶贴可以带来不错的减震性，在车辆轻微颤抖的时候保持机体的稳定。但泡沫老化开胶和胶贴留痕是不可忽略的缺点。
相比之下，车萝卜的固定底座更美观。表面采用质地细腻并具有一定柔软度的橡胶材质，底部粘贴面积大，且使用3M胶贴，弱胶性胶贴在重复粘贴数次后也可继续使用，不会像泡沫胶贴那样粘贴后便无法移机。
4、安装对比
HUD的原理和我们上学时熟悉的投影仪原理基本相同，都是光源映射到成像屏幕的结果。不论是在风挡还是机身自带的屏幕上成像，投影的画面都会发生扭曲。我们只能在安装过程中不断调试屏幕位置，找到最适合自己坐姿的观看角度。
手机当属最易于安装的HUD产品，只需通过调节手机位置就可以完成。同理，W1也是这样的调试方法，由于多了一张增强映射效果的反光膜，所以调整好投射器位置后再粘贴反光膜即可。
集合式HUD对调试安装的要求较高，需要在不同的座椅高度下分别确定合适的视觉焦点，并在座椅最高和最低位置时确认能否通过调节屏幕获得清晰的视觉焦点。
H408在固定后只能靠翻折屏幕来调节视觉焦点。翻折角度的局限可能会给不同身高的驾驶者带来视觉盲区。
而车萝卜不仅保留了这样的调节方式，还可以通过底座的连接座对机身进行前后调整，可在多变的角度中寻找出最合适的位置。
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