在有了一个良好的硬件基础之后，轮胎的花纹便成为了决定成败的关键。轮胎厂商一直在不遗余力地研究和开发，其最后诞生的成果或许消费者们拿着放大镜都很难发现，不过这正是我们的责任所在。让我们看看固特异御乘Ⅱ代精心为我们准备了什么样的礼物。
①封闭式胎肩：防止噪音向外传播，降低车外噪音。
②多花纹块设计：减少不均匀磨损，确保整个使用期内都有稳定的降噪效果。
③封闭式沟槽设计：减少胎面空气横向流动，降低胎噪。
从上图中我们可以明显的看到，这套固特异御乘Ⅱ代轮胎采用的是非对称花纹结构。非对称花纹最大的作用在于：可以将轮胎进行有特点的区域划分。例如一侧可以采用排水性更好的花纹，另一侧则重静音性。毫无疑问，非对称花纹可以使得轮胎兼具更多的优点。
如果仔细观察，固特异御乘Ⅱ代轮胎的非对称花纹其实并不明显，两侧花纹无论是从结构上还是沟槽的粗细上，都比较相似，但每一处不同都用在了关键位置。这样的设计可以让整个轮胎的表现更加平衡，不至于走上追求单一极端性能的道路。
这套轮胎采用的是四排水沟槽设计，这样我们也就可以将轮胎分为内外两侧，有肋条花纹的一边为轮胎内侧，我们先从该轮胎的外侧说起。我们可以明显的感觉到固特异十分不希望任何的噪音通过轮胎的外侧传播出去，这是由于轮胎外侧传递的噪音更容易对驾驶室进行干扰，所以便对其采用了处处封堵的对策。
首先是封闭式沟槽设计。对比一下内侧的沟槽，我们便能够发现外侧的深沟槽，基本是处于封闭的状态。其胎冠上的细小沟槽仅仅开了一半，所以外侧的两个沟槽间的空气是很难相互横向移动的。而内侧沟槽却没有这样的设计，它们之间是相互接通的。
而该沟槽靠近胎肩的一侧，也有特殊的地方，和内侧相比对起来，就显得十分明显了。在胎肩肋条块的细小沟槽上，外侧明显比内侧少了。这更加有利于沟槽的封闭，阻止噪音向外传播。
在胎壁的设计上，同样存在特殊的地方。外侧胎壁上其实并未全部打开，所以空气在这里并不能很顺畅地通过，所以我们可以把这里看作近似封闭的状态。
太炸裂了！何小鹏把“满血版”智能辅助驾驶带到12万级了。看完小鹏Mona M03 Max的发布会，我满脑子就一个想法：何小鹏这次是真掀桌子了！开十几万的小鹏就能体验50万级旗舰车型的智驾能力，让竞品“无路可走”。
作者：智电出行
02025-05-29
“电改油”的猛龙昨天出价了，起售15万6千9，才比混动版便宜8千9？现在订能优惠1万，要是有旧车置换还能再便宜1万，优惠完还卖13万6千9 呢，不过这优惠，插混版的猛龙不是也有吗？
作者：网上车市
152025-05-29
大家都知道，宝马最近可是在设计方面大刀阔斧地搞起了革新，正迅速把它那Neue Klasse设计语言推广到旗下所有的车型系列当中呢。这可不是个小动静啊，意味着宝马整个产品线的外观、感觉那都要迎来一场大变革了。
作者：智电出行
852025-05-29
新ET5、ET5T 500多项升级，大家看得见的，什么双层玻璃、ADB大灯、HUD、CDC、横屏之类的，2个点值得说一下，这个横屏体验感应该是更好，就比如看个电影什么的，但单从内饰设计角度上来讲，我个人觉得还是削弱了个性。另外就是这个座椅，我相信，大多数人放弃ET5 ET5T的原因，绝对跟这个座椅坐姿有关，老款我坐过，确实高，新款说是升级了，但好像。。。。看不见的悬架阻尼11档可调，后副车架液压衬套。
作者：智电出行
372025-05-28
今天要和大家聊一款备受瞩目的车——AMG电动性能SUV。这款车基于AMG.EA平台打造，采用先进的800伏电动架构，从平台设计之初就将驾驶动态放在了核心位置。它搭载由英国工程公司Yasa开发的新一代电动机，有双电机和三电机配置，每台电动机可输出高达480马力的功率，顶级车型功率预计轻松超过1000马力，这将使它成为AMG有史以来动力最强劲的公路SUV，甚至超越该品牌最厉害的内燃机车型。
作者：智电出行
452025-05-28
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