老刘历史课（18）奥迪quattro史上TOP10

TOP 4：奥迪V8 quattro

上榜理由：凭借quattro系统的强大实力，使奥迪成功跻身D级豪华车市场。

    1988年，奥迪着手进军大型豪华轿车领域，推出了V8车型（如今A8的雏形），这款大型豪华轿车毫无意外地使用了quattro四驱系统，跟之前不同，这款车的quattro系统有着自己独特的特征。这套系统被认为是第三代quattro系统，并且也仅在V8这一款车型上出现过。

    其中自动挡车型使用了行星齿轮作为中央差速器，手动挡车型则仍然使用托森中央差速器，并且这款V8在后轴统一使用了托森差速器，进一步提高了整车的驱动性能。

    奥迪V8凭借着豪华的配置和强大的动力，特别是独树一帜的quattro四驱系统，成功跻身D级豪华车领域，而那时V8的竞争对手们大多还是传统的后轮驱动，因此V8在兼具豪华舒适的同时，操控性能十分出色。奥迪此后推出的旗舰车型A8，都保留了quattro四驱的传统。奥迪V8荣膺本次十大车型榜单的第四位。

TOP 3：奥迪R8

上榜理由：中置发动机quattro四驱系统，使奥迪跻身超级跑车制造商行列。

    奥迪R8是奥迪公司于2006年生产的超级跑车。它的极速达316km/h，主要竞争对手包括法拉利F430、兰博基尼Gallardo、日产GT-R、梅赛德斯-奔驰SLS AMG。

    作为奥迪量产的首款中置引擎超级跑车，奥迪R8将奥迪在勒芒赛事中取胜的经验、技术以及突破传统观念的设计完美的融合在一起。奥迪R8共享了兰博基尼Gallardo的开发平台，并使用了ASF高钢性车身结构，镁铝合金的创新组合和密闭的管状空心结构直接结合在一起，作为车体的主要承载架构。R8装备了主动式电磁感应悬挂系统，提高了操控性能。

    奥迪R8最初只配备有4.2L V8发动机，后来在2008年12月发布5.2L V10发动机，这个版本的R8使用了基于兰博基尼Gallardo LP560-4的5.2升V10发动机，而四驱系统也沿袭了兰博基尼的衣钵：采用的四驱系统的核心是一个带有差速锁的液力耦合器。在通常情况下，这套系统85%的扭矩都分配给了后轴；在后轴打滑时，它才会将另外15%的扭矩分配给前轴，因此R8的quattro四驱系统是明显偏向后驱特性的四驱系统，而前轮15%的扭矩分配提高了R8极限操控下的车身稳定性，也使驾驶超级跑车不再那么困难和危险。

    中置发动机、偏向后驱的quattro四驱系统使R8拥有强大却易于驾驶的特性，荣膺本次十大车型榜单的第三位。