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二手车故事汇 进击弯道火箭KTM390DUKE

第 1/3 页:旧爱和新欢
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  [爱卡汽车 淘二手车 原创]

  曾经以为一辆龙嘉V咖250能够陪伴我很久,没想到不满足于动力和操控,骑了还不到一年就把它换了。如今从复古风格转变为街车路线,淘到了这辆号称“弯道火箭”的KTM 390 DUKE。

二手KTM

一、旧爱和新欢

  到了春暖花开的季节,相信每一位热爱摩托车的朋友,都向往着能和几位好友一起出门溜溜车跑跑山,一边看看风景一边聊聊近况。于是换车的事情提上日程,在寻找了近一个月之后,淘到了这辆2018年上牌的二手KTM 390 DUKE。

二手KTM有些朋友可能看到过我之前淘到的这辆二手龙嘉V咖250,说实话龙嘉V咖有着复古格调的造型,V型双缸的声音,而且二手车只需要1万元左右,对于新手入门非常合适。不过除了造型和声音,其实也就没什么太大的亮点了。再加上跑高速比较吃力,所以我决心换辆更大排量的车型。

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  换车主要考虑的还是预算问题,毕竟是工薪阶层,预算定在了三五万元左右。不过要换肯定还是二手车,只要车况好,又能比买新车省下一些钱,为何还要买新车呢(主要还是穷)?

  当然在三五万元左右的预算中,有许多精品车型可选。考虑过贝纳利幼狮500、宝马310GS、KTM 390 DUKE甚至是哈雷750和杜卡迪795,买二手车也是随缘分,虽然也看过几辆车,最终还是入手了这辆2018年上牌的KTM 390 DUKE。

二手KTM这就是我淘到的二手KTM 390 DUKE,2018年10月份上牌,北京“京B”私户一手车,原车主在持有这辆KTM 390 DUKE的时间里骑得其实并不多,一年多刚跑了不到三千公里。新车指导价4.78万元,如今二手行情在4.5-4.7万元左右。

  说到KTM 390 DUKE的二手行情,在北京就是离奇高、离奇保值。对于不同车况的车源,2018年车源的二手行情在4.5-4.7万元左右,2019年车源甚至能够卖到5万元。其它城市的新车有优惠,二手行情也要比北京低2000-3000元左右。不过考虑到去外地的复杂流程和费用,还是在本地买省事一些,多花点钱也无所谓。

二手KTM这就是原车主的旧爱和新欢了,随着年龄的增长,原车主总是自我感觉不太适合“暴躁”的KTM,所以在卖掉了这辆KTM 390 DUKE之后,原车主又入手了这辆杜卡迪Scrambler 自游。这辆杜卡迪Scrambler自游也是二手车,大家如果感兴趣的话,下期可以再细聊一下。

  再回到正题,聊聊原车主和他的这辆KTM 390 DUKE。原车主买这辆KTM 390 DUKE的时候其实也是机缘巧合,在此之前他也骑过几辆踏板和“水车”,而2018款KTM 390 DUKE刚上市不久,原车主出去玩的时候路过KTM店偶然试驾了一下,“太好骑了!”于是就在2018年入手了新车。

二手KTM不得不承认,2018款的KTM 390 DUKE在继承了家族旗舰街车1290 SUPER DUKE R的设计思路之后,外观造型相比之前有了全面提升,更加凌厉、激进和动感。第一印象就让原车主比较满意,在试驾了之后,“暴躁”的动力输出和灵活的操控,让原车主毫不犹豫就订车了。

二手KTM2018款KTM 390 DUKE在外观上最大的亮点相比就是“剑道脸”了,不仅颜值“炸裂”,还使用了全LED光源的自动大灯,夜间照明效果绝对够用。当然对于这个“剑道脸”,是“萝卜白菜各有所爱”,喜欢的人一直夸,接受不了的人永远觉得丑。当然我和原车主都是能够欣赏这类审美的人。

二手KTM相比于老款车型,这款KTM 390 DUKE在车型尺寸上没有太大变化,看上去依旧灵巧。侧面使用了很多向下俯冲的线条,让KTM 390 DUKE看上去更加激进和动感。当时订车的时候有白色和橙色两种配色可选,白色配色更简洁、个性一些,不过原车主还是比较喜欢KTM的橙色。

二手KTM拉花的设计简洁而又动感,油箱两侧的整流罩向外扩张,形成了中空的导风槽,同时也留给驾驶者更宽裕的腿部空间。需要注意的是,由于KTM 390 DUKE整车都由菲律宾进口而来,所以零配件的价格也不便宜。整流罩摔坏的话,配件加上拉花随随便便就上千元了。

二手KTM前后轮胎都还是原车胎,为米其林Pilot Street Radial轮胎,有不少买这款车的人都更换干地抓地力更好的倍耐力轮胎,但米其林这款轮胎其实在干地抓地力和湿地抓地力上更均衡,原车主觉得完全够用了,就一直没有换。由于跑得并不多,所以我短期内也不必更换轮胎。

二手KTM原车主为这辆KTM 390 DUKE安装了油箱防滑贴,我觉得可能装饰作用更大于实际作用吧。不过值得一提的是,这辆2018款KTM 390 DUKE采用了13.4L大油箱,相比于老款车型,在续航能力上有不小的提升。按照百公里综合油耗4.1L的表现,基本可以跑到300km。

二手KTM后座两侧都贴上了“限乘两人”,对于我来说“两人”是不可能的,不需要“挡泥板”,不过还是先留着吧。

二手KTM对于摩托车来说,护杠是非常重要的。原车主为这辆KTM 390 DUKE加装了发动机护杠,能够在倒车时对发动机起到一定的保护作用。虽然不是橙色的原厂护杠,但是基本也够用了,有总比没有要好。

  KTM 390 DUKE原厂排气的声浪一般,比较单薄,毕竟是个“大单缸”,所以很多车友在买来之后进行排气改装,让声音变得更好听一些,当然不只是KTM。

二手KTM摩托车本身就是个“大坑”,改装更是“坑”,改装正品排气随随便便就大几千元出去了。原车主买了个仿制的AR排气,不到一千元,但实际效果还是非常不错的,相比原厂排气声音更加浑厚和低沉。改装排气就随车送我了,原厂排气可以留着年检验车用。

二手KTM迎合俯冲式的车身造型,KTM 390 DUKE的车尾呈上扬姿态,看上去十分战斗。不过缺点是基本没有挡泥效果,好在原车主没有像一些车主那样改装短牌照架,否则遇见水更是会甩一背泥。

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