二手车故事汇 进击弯道火箭KTM390DUKE

二、没有摔过车

　　买二手摩托车和二手汽车一样，最让人担心的就是车况问题了，有没有严重的机械问题，或者是有没有摔车、事故等。这些都可以通过细致检查，更加全面地了解车况。

KTM 390 DUKE的车把比较宽大，在骑行的时候也会感觉比较舒展。车把、倒车镜等都是原厂样式，原车主觉得并不需要改装，原厂状态就很好。另外有车主给KTM 390 DUKE改装分离把和把端后视镜，事实上影响了“DUKE”车型的骑行舒适性。

相比于老款车型，这辆2018款的KTM 390 DUKE还采用了7寸TFT全彩仪表。不仅科技感十足，而且还能显示车载蓝牙、换挡提示、行车电脑、驾驶模式等多种信息，非常实用。到目前为止，这辆KTM 390 DUKE在我手上骑了一千多公里，表显行驶总里程为4224km，公里数并不多。

　　原车主从家到公司的距离不超过5公里，可以说骑车的时间还没有热车的时间长，所以平时只在周末出去跑跑，并不用来通勤，一年多只跑了不到三千公里。虽然是二手车，但是使用强度并不高。

行车电脑非常实用，可以显示小计里程、平均时速、平均油耗和续航里程。我骑得比较温柔，平均油耗为4.1L/100km左右，原车主骑得就比较激进了，基本都在5L/100km左右。续航里程剩下50km的时候，油表灯会亮起。

值得一提的是，这款KTM 390 DUKE带有SUPER MOTO模式，这个模式下仅关闭后轮的ABS，以便于“爱玩”的朋友打开“滑胎模式”。不过对于我来说，只要保持ROAD模式下前后ABS全开就可以了，毕竟安全第一。

后视镜属于比较实用的类型，高度和视野都比较方便观察后方的路况。另外原车的后视镜是带有拉花的，如果你在买二手KTM 390 DUKE的时候发现后视镜没有拉花，就要仔细考虑一下是因为什么原因更换后视镜。

摩托车倒车时，最容易磕伤的就是车把和离合器、刹车把手，仔细观察车把左右的把端和离合器、刹车把手，都没有明显的掉漆和磕碰痕迹，基本可以判断没有倒过车。原车主并不是新手，骑行经验比较丰富，所以对车照顾得也比较到位。

　　如果是新手尤其是女骑士的话，倒车的可能性会稍微高一些。不过要分情况而论，并不是说倒过车就不能买了，原地倒车并不严重的话，其实没有多大影响。

车架内部整洁程度非常高，甚至比新车还要新。对于个人车主而不是车商的话，基本可以判断车主对车辆的爱惜程度，同时给人的第一印象也很好。

颇受好评的WP倒立式前叉和WP中央后减震被完美地继承下来，运动性和舒适性之间调校得也比较均衡。在检查二手车的时候，要重点检查一下减震油封有没有渗漏的情况，甚至要检查两侧是不是同一品牌，是不是因为碰撞事故而更换过。

　　除了有没有发生过倒车或者碰撞事故，摩托车的保养情况尤为重要，尤其是对于一些电子设备较多、比较敏感的发动机和车型。

通过机油观察口可以了解到机油量状况，有个别车主反映KTM 390 DUKE有烧机油和缸盖渗油的情况，不过我暂时还没发现。除了发动机本身的设计问题，这其实和车主的骑行习惯和保养状况也有关系。

　　原车主虽然只骑了不到三千公里，但是毕竟过了一年多时间，原车主在今年3月份的时候做过了保养和全车检查，也给我看过了当时的保养单据。这下我买得就比较放心了，同时也省下了一笔整备费用，上手就能放心骑。

除了检查机油，也要检查前后刹车油以及防冻液的状态是否正常。如果发现缺少或者变质的话，一定要及时进行处理，以免影响行车安全。

链条的涨紧程度正常，表面有脏污和生锈痕迹，不过并无大碍。另外原车主还加装了起车钉，方便保养和清洁链条，也省下了我自己加装的费用。

　　说到保养问题，不得不说KTM 390 DUKE的维修保养还是比较贵的，主要是工时费高，基础保养全下来就将近一千元。比较满意的是原车主在买车的时候还购买了保养套餐，还有两次免费保养没有使用，也一起送我了，还有洗车卡。这样的话，估计我在换掉这辆KTM 390 DUKE之前，就不用担心保养费用的问题了。

许多想买KTM 390 DUKE的朋友都会担心座高问题，830mm的座高确实不太亲民。不过由于KTM 390 DUKE的座垫稍窄一些，所以虽然我身高169cm，典型小短腿，两个脚尖勉强同时着地，但还是可以轻松驾驭的。另外KTM 390 DUKE还进行了轻量化设计，整备质量只有163kg，不仅有利于操控，对于一些女生也比较友好。