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二手车故事汇 进击弯道火箭KTM390DUKE

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二、没有摔过车

  买二手摩托车和二手汽车一样,最让人担心的就是车况问题了,有没有严重的机械问题,或者是有没有摔车、事故等。这些都可以通过细致检查,更加全面地了解车况。

二手KTMKTM 390 DUKE的车把比较宽大,在骑行的时候也会感觉比较舒展。车把、倒车镜等都是原厂样式,原车主觉得并不需要改装,原厂状态就很好。另外有车主给KTM 390 DUKE改装分离把和把端后视镜,事实上影响了“DUKE”车型的骑行舒适性。

二手KTM相比于老款车型,这辆2018款的KTM 390 DUKE还采用了7寸TFT全彩仪表。不仅科技感十足,而且还能显示车载蓝牙、换挡提示、行车电脑、驾驶模式等多种信息,非常实用。到目前为止,这辆KTM 390 DUKE在我手上骑了一千多公里,表显行驶总里程为4224km,公里数并不多。

  原车主从家到公司的距离不超过5公里,可以说骑车的时间还没有热车的时间长,所以平时只在周末出去跑跑,并不用来通勤,一年多只跑了不到三千公里。虽然是二手车,但是使用强度并不高。

二手KTM行车电脑非常实用,可以显示小计里程、平均时速、平均油耗和续航里程。我骑得比较温柔,平均油耗为4.1L/100km左右,原车主骑得就比较激进了,基本都在5L/100km左右。续航里程剩下50km的时候,油表灯会亮起。

二手KTM值得一提的是,这款KTM 390 DUKE带有SUPER MOTO模式,这个模式下仅关闭后轮的ABS,以便于“爱玩”的朋友打开“滑胎模式”。不过对于我来说,只要保持ROAD模式下前后ABS全开就可以了,毕竟安全第一。

二手KTM后视镜属于比较实用的类型,高度和视野都比较方便观察后方的路况。另外原车的后视镜是带有拉花的,如果你在买二手KTM 390 DUKE的时候发现后视镜没有拉花,就要仔细考虑一下是因为什么原因更换后视镜。

二手KTM摩托车倒车时,最容易磕伤的就是车把和离合器、刹车把手,仔细观察车把左右的把端和离合器、刹车把手,都没有明显的掉漆和磕碰痕迹,基本可以判断没有倒过车。原车主并不是新手,骑行经验比较丰富,所以对车照顾得也比较到位。

  如果是新手尤其是女骑士的话,倒车的可能性会稍微高一些。不过要分情况而论,并不是说倒过车就不能买了,原地倒车并不严重的话,其实没有多大影响。

二手KTM车架内部整洁程度非常高,甚至比新车还要新。对于个人车主而不是车商的话,基本可以判断车主对车辆的爱惜程度,同时给人的第一印象也很好。

二手KTM颇受好评的WP倒立式前叉和WP中央后减震被完美地继承下来,运动性和舒适性之间调校得也比较均衡。在检查二手车的时候,要重点检查一下减震油封有没有渗漏的情况,甚至要检查两侧是不是同一品牌,是不是因为碰撞事故而更换过。

  除了有没有发生过倒车或者碰撞事故,摩托车的保养情况尤为重要,尤其是对于一些电子设备较多、比较敏感的发动机和车型。

二手KTM通过机油观察口可以了解到机油量状况,有个别车主反映KTM 390 DUKE有烧机油和缸盖渗油的情况,不过我暂时还没发现。除了发动机本身的设计问题,这其实和车主的骑行习惯和保养状况也有关系。

  原车主虽然只骑了不到三千公里,但是毕竟过了一年多时间,原车主在今年3月份的时候做过了保养和全车检查,也给我看过了当时的保养单据。这下我买得就比较放心了,同时也省下了一笔整备费用,上手就能放心骑。

二手KTM除了检查机油,也要检查前后刹车油以及防冻液的状态是否正常。如果发现缺少或者变质的话,一定要及时进行处理,以免影响行车安全。

二手KTM链条的涨紧程度正常,表面有脏污和生锈痕迹,不过并无大碍。另外原车主还加装了起车钉,方便保养和清洁链条,也省下了我自己加装的费用。

  说到保养问题,不得不说KTM 390 DUKE的维修保养还是比较贵的,主要是工时费高,基础保养全下来就将近一千元。比较满意的是原车主在买车的时候还购买了保养套餐,还有两次免费保养没有使用,也一起送我了,还有洗车卡。这样的话,估计我在换掉这辆KTM 390 DUKE之前,就不用担心保养费用的问题了。

二手KTM许多想买KTM 390 DUKE的朋友都会担心座高问题,830mm的座高确实不太亲民。不过由于KTM 390 DUKE的座垫稍窄一些,所以虽然我身高169cm,典型小短腿,两个脚尖勉强同时着地,但还是可以轻松驾驭的。另外KTM 390 DUKE还进行了轻量化设计,整备质量只有163kg,不仅有利于操控,对于一些女生也比较友好。

 

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