国家企业频出手 新能源的春天要来了？

　　想解决新能源汽车充电难的问题，还要依靠车企自身的努力。

　　事实上，制约新能源汽车发展的根本问题并不是车辆的续航里程的长短，而是日后用车充电的便捷程度。目前，宝马、比亚迪、上汽、北汽、小鹏、特斯拉、蔚来等车企除了在提升自身产品竞争力上下功夫外，还针对车主日后用车方面做努力。

　　1、家用专属充电桩、超级充电桩

　　家用专属充电桩是目前私人新能源汽车的主要充电方式，在新能源汽车销售时，许多厂商都会随车附送家用充电桩。相较于在外充电来说，家用充电桩有着充电成本低这一得天独厚的优势，同时还有部分车企就推出了免费安装家用充电桩的服务，只要用户符合安装家用充电桩的条件，车企会安排专人上门协调安装，省去了车主不少麻烦。

　　目前，国内大部分的超级充电桩都由公共充电“三巨头”特来电、国家电网、星星充电在运营，而车企投建超级充电桩的就只有特斯拉、小鹏与蔚来。这其中特斯拉是最早兴建超级充电桩的车企，截至目前特斯拉超级充电桩已经覆盖国内超过140个城市，数量突破2300个，而其充电桩总数更是超过4400个。起步更晚的小鹏与蔚来，通过相互合作，在全国也有了相当数量的共享超级充电桩。伴随着越来越多的新能源汽车企业投建充电桩，无疑会进一步提升国内整体新能源车主的用车体验。

　　2、换电体系

　　在新能源汽车同质化严重的今天，有部分新能源车企推出了颇具争议的换电服务。有些人认为由于新能源汽车技术更迭周期较短，导致电动汽车在内部构造、工艺水平等方面存在差异，换电模式并不长期适用于新能源汽车行业。也有人认为，换电可使新能源汽车的便捷性媲美燃油车，满足用户对于车辆续航的要求。

　　早在2015年，北汽新能源就针对新能源出租车开启换电服务。至今，北汽新能源已经在全国建成了187座换电站，服务了超过1.6万辆出租车。而蔚来也在产品上市之初推出了换电服务，截至2020年3月，蔚来也已在全国落地了123座换电站，覆盖了51个城市，换电车辆同样超过了1.6万台，服务渗透率超过48%。

　　3、移动加电、救援

　　国内新能源汽车充电并不像燃油车那样便利，很多时候不是附近没有充电桩、就是充电车位被占或者充电桩无法正常使用。这种情况的存在也制约了新能源汽车的发展，为此，部分车企针对此种情况推出了各式各样不同的车辆清洁、上门充电、移动救援等服务。目前，国内像北汽新能源、广汽新能源、蔚来、哪吒等许多车企纷纷推出了类似服务，以此来提升新能源车主的用车体验，增强消费者购买新能源汽车的信心。

　　从近期各方面的大动作我们可以看到，不论是国家政府还是企业，都在煞费苦心地为新能源汽车发展铺路架桥，只有打通新能源汽车充电问题的壁垒，才会释放新能源汽车超万亿的巨大市场潜力。未来趋势显而易见，新能源用车无疑更加便利。

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