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不务正业的点烟器为何还没有被“开除”

第 1/2 页:点烟器的身世与使用注意事项
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  [爱卡汽车 用车 原创]

  如果说车内最“不务正业”的配置是什么,点烟器当之无愧。现如今还有多少抽烟的朋友使用点烟器点烟呢,是不是大多数的朋友早就把点烟器当做取电插头了呢?为何这个厂家不干脆减掉这个配置增加几个充电接口呢?本期我们就来一起聊一聊小小点烟器的那些事。

爱卡用车课

  说起车内点烟器,它可以说是汽车发展史中元老级的配置了。点烟器的起源最早可以追溯到19世纪90年代,当时点烟器的雏形被叫做“电子香烟打火机”,主要是用来点燃雪茄。从1925左右开始,点烟器同千斤顶、停车信号灯、反光镜、烟灰盒等一起被汽车制造厂商们视为车辆标配。

  现代化的点烟器于1956年被美国的Casco公司发明,并于1960年获得了专利。虽然当时这款点烟器的外形与现代点烟器稍有不同,但是原理是相同的:在插座中,汽车的电气系统用12V直流电源将元件加热至一定温度,以此用来点燃香烟。后来的点烟器设计最终采用了盘绕加热元件、弹出动作,并统一了标准尺寸。

车内点烟现代车辆中正常工作的点烟器加热时间基本都是在10秒钟以内,10秒钟的时间看似不长但是对比打火机1秒就可以点燃香烟的时间,这显然是不能接受的,所以现在大多数烟民朋友在车内同样使用打火机。

  既然这项配置这么“鸡肋”,汽车厂商为什么不取消呢?

点烟器取电

  点烟器目前几乎就只有一个用途,那就是取电。

  从最初我们大家使用两孔、三孔插头,到现如今几乎都在使用的USB接口,甚至有的车型配备了type-c接口,取电接口的更迭变化是非常迅速的,汽车厂商没有必要花费额外的成本去更新这些配置。其次,点烟器接口几乎每辆车都有装配,并且到目前为止,点烟器转换头已经有很多不同的种类,使用起来也比较便利,如若车企盲目取消点烟器接口反而会导致车主的便捷性下降。

  关于点烟器转换头的选择

点烟器转换头

  我们在选择转换头时要根据自身的需求选择,并不是插孔越多就越方便,同时插孔越多,使用时发热量就会越大,增加行车安全隐患。在规格方面,我们转换头的最大功率一定不能高于点烟器口的最大功率,同时要选择转换头内部带有保护电路的产品。在品牌方面,大品牌的可靠程度还是比较令人放心的。

  使用注意事项

  1、切记 一定不要超过最大额定功率!

点烟器

  一般而言,轿车中的点烟器电压为12V,而货车中的点烟器电压为24V。点烟器允许最大电流取决于车辆的设计,不同车型所设计的最大电流是不同的(一般轿车的允许最大电流为10A,最大输出功率为120W),想要知道爱车具体负载是多少,我们可以查看车辆说明书(部分车型在点烟器附近设有标注),或在保险盒中查看点烟器保险丝规格。关于保险丝的规格,我们广大车主千万不要耍小聪明,以为更换更大规格保险丝就可以避免点烟器断电,保险丝事关车辆安全,厂家都是根据车辆电路承受能力进行选择的,所以千万不要随意更换!

  2、避免过度放电导致电瓶亏电

点烟器

  在车辆全车通电发动机未启动时,此时没有发电机充电,整车全部的电力供应都由蓄电池承受,使用用电设备时一定要注意时间,如若长时间使用车内用电设备,记得启动发动机,避免电瓶亏电导致车辆无法正常点火启动。

  3、避免异物进入点烟器插口

点烟器

  我们车辆中的点烟器插口内部的构造非常简单,在插口底部中间位置为正极,四周的压片为负极,在车辆通电时,如果导电异物进入点烟器插口就非常容易发生短路,从而烧坏保险丝导致断电。

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