[爱卡汽车 用车 原创]
在过去的2019年，全球共售出了220万辆新能源汽车，同比增长10%，而国内新能源市场受补贴退坡的影响，只交出了120.6万辆的成绩单，同比下降4%，但是尽管销量下降，我国依然是全球最大的新能源汽车消费市场。众所周知，制约新能源汽车市场发展的头号问题就是充电，而我国在面对如此庞大的新能源汽车销量时，当务之急就是解决其充电难的问题。那么今天我们就来一起看一看为解决新能源车主用车难题，政府企业都做了些什么？
“用车一时爽，充电火葬场”，新能源汽车充电到底有多难？
目前国内新能源汽车几乎全部采用充电桩进行补电，而据公安部统计，截至2019年底，全国的新能源汽车保有量达到381万辆，充电桩的数辆仅仅只有130万左右，车桩比高达3:1，这与国家《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》所规划的1:1有着较大的差距。同时据业内专家预测，到2030年，新能源汽车销量有望突破1500万辆，纯电动新能源保有量超将超6480万辆，如果继续按照以往的充电桩兴建速度，到那时充电桩数量缺口将会更大，充电矛盾也必将更加激烈。
国家有动作
2020年3月4日，中共中央政治局在会议中指出要加快推进国家已经明确的重大工程和基础设施建设，加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设。事实上，“新基建”并不是一个新概念了，早在2018年这一概念就被提出，其中包括：5G基建、特高压、人工智能、新能源汽车充电桩等七个领域。而国家将充电桩纳入“新基建”项目并投入巨资，目的就是为了尽快弥补缺口，促进国内新能源汽车市场的健康发展。
政府有举措
以北京市为例，在2020年3月12日，北京市城市管理委员会印发关于征求《2020年度北京市单位内部公用充电桩设施建设补助资金申报指南》和《2019-2020年度北京市电动汽车社会公用充电设施考核奖励实施细则》意见的通知。意见稿指出，将为公用充电桩的企业提供补贴与奖励。
企业有行动
国家电网作为全球最大的公共事业企业，肩负着我国涉及国计民生的能源电力供应。在国家“新基建”的大背景下，除了肩负起特高压建设外，还要大力发展新能源充电桩。早年，国家电网曾掀起过一波新能源充电桩建设的浪潮，但是目前，国家电网的重点已经从基建转向能源互联网平台建设。截至目前，国家电网是国内第三大充电运营商，共运营了接近9万台充电桩。
2020年3月15日，国家电网官网微信公众号“电网头条”发布消息称，下属国网电动汽车服务有限公司发布“寻找合伙人”活动，旨在寻求与个人充电桩、桩群用户、生产企业等用户企业的合作，国家电网将为其提供对应的资源匹配，共建共享充电桩。第二天，在国家电网党组会议上，董事长毛伟明明确强调，要加快研究推动新能源汽车充电桩的建设。据业内人士预计，本次国家电网的大动作或将整合国内充电桩大格局，为广大新能源车主提供更多的充电便利。
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作者：张洋 
作者：赵宗烨 
作者：尉迟晋臣 
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