[爱卡汽车 文化频道 原创]
2020年2月16日深夜，台剧《想见你》迎来了大结局。和网友们在某乎上疯狂推测，甚至带点阴谋论的结局版本相比，我们所看到的，有点出乎我们意料。记得在大结局开播一周前，剧集资源遭到泄露，于是主创团队在杀青九个月后，做了一个“疯狂又热血”的决定：临时召集到所有主演和幕后工作人员，加拍一个彩蛋，让这个happy ending更加圆满。于是最终，女主虽不能再通过那台随身听穿越到1998年，找到男主，但历史已经被改变，所有人物本将经历的悲剧将不会发生，男主也通过其他方式，与后来的女主再次相遇。
如果说，《想见你》只是一部有关悬疑和爱情的剧，那么我可能不会写下这篇文章了。毕竟不是电影专业出身，至于剧评，还是建议大家去看10万+大佬们的文章，他们的文笔吊打我几百条街。在今天，我只想来谈一谈，《想见你》带给我的思考：假如有那样一台播放着《Last Dance》的随身听，让你穿越到过去，你会去做什么？
想必对于很多车迷来说，总有那么一些人，他们代表着自己少年时代的记忆，他们在赛车场上创造的奇迹，甚至会影响自己的一生，只可惜，因为某场意外，他们从此陨落，如尘埃般，被封存在时空的夹缝中。倘若另一个时空真的存在，我想我穿越到那里之后，第一件事情就是去见你。
如果用一个词来形容1994年的F1圣马力诺大奖赛，那便是“魔幻”，是的，也许是自F1创办以来最魔幻的72小时。
1994年4月28日，开赛前三天，塞纳乘坐私人飞机从葡萄牙家里赶到意大利。当天上午他要参加商业活动，为以他名字命名的自行车品牌做推广——对于34岁的车神来说，商业活动占用了他越来越多的时间，他已身心俱疲。
4月29日，第一次练习赛正式开始，像往常一样，塞纳取得了单圈最好成绩。然而在下午1点20分，一场事故成为了这个可怕周末的开端：练习赛才开始几分钟，巴里切罗的赛车就在这里以240km/h的速度鬼使神差般地滑进碎石区，一头撞在护墙上，赛车翻了过来。巴里切罗的赛车彻底报废了，这个年轻的巴西人被送进赛场医疗中心，这起事故的惨烈程度让人们心中阴云密布，此时塞纳就有了不祥的预感。
4月30日，巴里切罗的事故仅仅过去24小时，悲剧再一次上演。奥地利选手拉森博格的福特赛车以300km/h的速度冲出了弯道，撞上安全护栏，当场死亡。第一次在赛道上目睹死亡，让塞纳的内心受到了极大的冲击。
5月1日下午1点30分，正赛即将开始，塞纳带了一面小小的奥地利国旗，他打算在比赛结束后以此向逝去的拉森博格表示敬意。可另一个细节却让观众们感到了意外：塞纳在赛前总是待在他的车里，扣上安全带，那天却没有如此，他当天脱下了头盔，表情凝重。“我知道塞纳在赛前所要完成的所有仪式，可那天情况令人吃惊，他没有按原来的程序走，举动变得很反常，好像知道要发生什么似的。”塞纳的私人教练努诺·科布拉感觉到了可怕的异样。一名巴西记者同样回忆道：“那天他做了很多奇怪的事，比如，他绕着赛车转，检查轮胎，还有定风翼，好像对赛车产生了怀疑。”
接下来发生的事情，我想我不必多说。塞纳的直接死因是悬挂系统飞出的一片金属刺穿了他的头盔，扎进了他的头部，但导致事故的根本原因，如今网络上仍有很多猜测，例如赛车本身的设计缺陷——“随着车速提升，底盘会自动降低以增加稳定性，最终使车轮无法抓地，造成失控”，除此之外还有很多……
如果我能够穿越到1994年，我想我会对他说：“我知道你早就猜到接下来要发生的事，我也听到，你说你不想参加接下来的比赛了，既然这样，为什么不再多相信一点自己的预感？”然而，这样一名驾驶如此具有攻击性，如同恶魔般压榨赛车极限的车手，又怎么可能说退出就退出呢？
“如果一场事故让我一生都为之痛苦，那么我宁愿它瞬间夺走我的生命。”可能当初，塞纳自己也没有想到，这句话正是他命运的最终章。如果那天的他决定退出，再过一个月，就是他的60岁生日了，那时，或许他的孩子也快从父亲手中接过F1的接力棒了吧。
2007年9月15日下午4点10分，一架直升机在苏格兰拉纳克的Jerviswood坠毁，坠入树林的直升机瞬间变成一团火球，机上人员无一生还。
直升机的驾驶者正是前WRC冠军科林·麦克雷，一同遇难的还有五岁的小儿子和两个朋友。事故发生前，麦克雷曾去到12英里外的一个村庄，去检查一台汽车发动机。返程时刮起了大风，不过人们普遍认为，这并不是造成事故的原因，因为麦克雷是名技术高超的飞行员，所有和他一起飞过的人都知道，他驾驶直升机的风格和他驾驶赛车的风格截然不同，他从不在空中冒险。作为一名飞行员，麦克雷对细节的关注无人能及。
也许运气的确会守恒，麦克雷的绝大部分好运都用在了比赛中，于是这一次在空中，幸运之神便不再眷顾他。麦克雷遇难正值比利时大奖赛期间，他从前为之效力的Prodrive公司大老板大卫·理查兹听说了这个不幸的消息后，立刻搭乘直升机返回英国，不料在途中也遭遇了坠机意外，但他和妻子也都奇迹般生还。看来这一次，麦克雷真的是在劫难逃。
麦克雷短暂的一生中，共参加了146场比赛，期间赢得25个WRC冠军，42次登上领奖台。麦克雷在他的拉力生涯中经常和队友伯恩斯缠斗，麦克雷的驾驶风格十分疯狂，对弯道的处理非常大胆，喜欢冒险，经常把车开翻，而伯恩斯则运用自己沉着冷静的驾驶风格，达到了个人拉力生涯的顶峰。不幸的是，2003年，亦敌亦友的伯恩斯因脑癌病故，麦克雷随后也因为连续几年在WRC中成绩不佳，宣布退役。直到2007年，麦克雷的坠机事故让伯恩斯和麦克雷的拉力时代就此终结。
如果我可以回到2007年，我想对麦克雷说：“起飞之前，再仔细为直升机排除一下故障吧（从目击者提供的证词中，大概可以推测是机械故障导致这起悲剧的发生）。”若这一切没有发生，想必他可以和今天的勒布去单挑一下了。虽然麦克雷没有为赛车而死，但我相信，他一定是为赛车而生的。
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作者：奚旺 
作者：沈达炜 
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