经典回归 图说悍马的昨天、今天与明天

　　H3的成功（21世纪初）

　　悍马H3和它的前辈们有着一样的辨识度，但它们的相似性远不止在表面。比方说，在越野性能上，几乎没有同级别的对手能比得过它。2005年，悍马在美国的受欢迎度明显提升，这归功于H3的成功，H3为悍马开辟了新的市场，例如欧洲，毕竟那时的油价依然便宜。总之，至少在那么一段时间，悍马的前途一片光明。

　　H3T（2008）

　　悍马的确有推出过H3的皮卡概念车，尽管后来量产计划搁浅。不过2008年，悍马“卷土重来”，推出了一款主打越野的四门皮卡，看样子是Jeep角斗士的竞争对手。悍马将其称为H3T，它装有滑动保护板、32英寸轮胎、全时四驱，以及一颗最大功率174kW（236Ps）的直列五缸发动机，升级版的H3T Alpha则搭载5.3L V8发动机，最大功率218kW（296Ps）。悍马H3T的售价为31495美元，作为最便宜的悍马，想必他能够吸引到更多的买家。

　　HX概念车（2008）

　　2006年，悍马H1停产，但这又是悍马的销量巅峰年，那一年，悍马共售出71524台车。2007年，销量下滑至55986台，到了2008年，则更是缩减了一半——仅售出27485台。想必是由于美国经济开始变得不景气，同时油价也在狂涨。悍马的高层也意识到了，小车比大车好卖，于是在2008年的底特律车展上，他们带来了HX概念车，这也是目前为止体型最小的悍马。早在2004年，悍马就开始了HX的研发，并计划于2010年左右发布，目标锁定于牧马人之类的车。这款概念车也叫H4，搭载3.6L V6发动机，设计风格和之前的车型相似，据内部人士透露，观众在展厅看到的车，与他们最初画在草图上的版本几乎一致。不得不说，如果这款车实现量产，Jeep会很慌。

　　H3 PHEV（2009）

　　2009年，悍马的销量再度下跌，创下了全美9046台的新低。那一年，不温不火的悍马H2退出市场，H4的量产计划迟迟未提上日程，通用集团也自身难保，悍马和庞蒂亚克、萨博、土星一样，濒临破产。供应商FEV和Raser试图想办法拉悍马一把，为其推出了插电混动版本的H3，搭载2.0L四缸涡轮增压发动机，匹配与H3相同的4挡自动变速箱和四驱系统，在纯电模式下，可行驶64km。Raser致力于推出更环保的SUV，他们打算买下悍马品牌，将其转变为一个新能源越野车品牌，但悍马拒绝了此请求。悍马相信，还有更财大气粗的金主爸爸在等着他们。

　　中国救星的出现（2009）

　　在申请破产后的某一天，悍马向媒体透露：他们有意将品牌出售给四川腾中重工，内部不小心泄露出的数据显示，中方准备为该品牌支付1.5亿美元。腾中重工对此表示很期待，并称“这样的价格十分友好”。客观来讲，那时中国的汽车产业远不如现在，更别说与欧美老牌竞争，因此收购悍马是个难得的机会。但不巧的是，中国相关监管机构最终未能在双方商定的期限内批准交易，导致收购失败。

　　悍马时代的终结（2010）

　　随着空气质量的日渐恶化，中国市场也不再那么欢迎悍马了，其他国家也是一样。经历几轮挣扎后，通用走投无路，于2010年正式宣布悍马的破产，经销商也开始进行大规模的“清仓甩卖”。即便如此，车主接下来的维修、保养等工作，依然是有人负责到底。

　　重披战袍（2020）

　　如今，悍马的离开已经过去了10年，但我们要知道，悍马的军车仍在生产。2018年，一款名为NXT 360的车型正式亮相，它从内到外经过了全副武装，还有更高的悬挂，以及更先进的驾驶辅助装置。动力方面，它搭载了6.5L V8涡轮增压柴油发动机，最大功率181kW（246Ps）。军方可直接购买NXT 360，或是将旧车翻新成和它相近的样子。其实，新一代联合轻型战术车自2015年起，就已取代了悍马的位置，但它不会推出民用版，因此也没有什么卵用，除非有另一个施瓦辛格出现。

　　悍马的未来

　　有关于悍马回归，传言的声音越来越大。回归后的悍马将不再是一个独立的品牌，而是归属于GMC旗下，并且，新车将为纯电动版本，并与通用旗下的其他皮卡共享动力单元——这似乎也在我们的意料之中。据悉，新车将于5月20日亮相，明年有望上市，我们猜想它的体型会和H1一样大。回归后的悍马将不再服务于军方，但它曾经的影响力，想必会让特斯拉Cybertruck瑟瑟发抖吧。

　　编辑点评：

　　广告的发布，意味着悍马回归的日子越来越近。虽然我们时而会感慨，就连悍马这样的车，都会向纯电妥协，但转念一想，在如今石油资源紧缺的环境下，生产一款拥有着巨型身材和大排量的SUV，或许已是天方夜谭般的存在。不管怎样，还是很期待今年五月的发布，相信悍马不会令我们失望。

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