[爱卡汽车 淘二手车 原创]
拥有一辆路虎揽胜(参数|询价)，相信是每一个男人的梦想。虽然近几年捷豹路虎的市场表现越来越差，但是不可否认十年前的路虎品牌在人们心中有着顶级豪华车的地位，而车型的设计也带有着极强的硬派行政级气场。就像本期《爱卡帮你淘》中的这辆路虎揽胜行政版，虽然已经9年车龄，但是气场丝毫不输给现款新车，而且当年落地超过200万元，如今只要30多万元就能够入手。
一、路虎揽胜的行政级气场
30多万元就能入手路虎揽胜行政版？不是开玩笑呢吧？当然可以！价格再高的豪华车型，随着车龄的增长也会贬值，而本次我淘到这辆路虎揽胜行政版，虽然当年落地超过了200万元，但是随着自身的贬值，我只花了30多万元就把它淘了过来，而且车况也不错，性价比非常高。
这辆路虎揽胜行政版是2011款5.0 V8 NA HSE，新车指导价172.8万元，算上优惠、购置税、保险和装饰等落地价超过了200万元，原车主在2011年入手了这辆路虎揽胜，当时也是挣了些钱，走上了人生的巅峰。而这辆路虎的顶级车型，这么多年也陪伴着原车主出入了不少重要商务场合。
从行驶证上的注册日期可以看出，这辆路虎揽胜是2011年3月份上牌的，这点对于它的二手价格起着一定的决定性作用。发证日期是2019年11月，是在2019年11月份收车时进行过户换发的新行驶证页。虽然有过户记录，但还是北京个人一手车，这点对于北京、上海等限牌城市，是没有办法的。
路虎车型最早在人们心中的印象，就是男人的梦想之车。不管是最早的揽胜、揽胜运动版(参数|询价)、发现3、发现4甚至是神行者2，都是方方正正的硬派越野车造型。虽然现在的路虎揽胜尺寸更大，造型更豪华，但是回顾这辆9年前的老款揽胜，依然有着浓郁的行政级气场，在生活中和许多电影里都是老板们或黑帮大佬的座驾。
在给路虎揽胜这类豪华车型评估定价的时候，首先最重要的就是确定车型年款，是中规？美规？加规？5.0L？5.0T？汽油的还是柴油的？一个疏忽可能就让你赔哭。从车辆铭牌能看出这辆揽胜是进口中规版，2010年12月出厂，276kW的发动机功率为自然吸气发动机，5.0T机械增压车型的价格又要贵不少。
虽然已经9年的车龄，行驶了12万公里，不过原车主一直是按时保养，再加上基本都是市区中行驶，用车环境好，整体车况还是非常不错的。虽然会偶发一些电子配置的小故障，但是动力总成和底盘悬挂等没有出过大问题，也从来没有把原车主撂在半路上。现在因为要给爱人换辆新车，所以把这辆路虎揽胜出售了。
用漆膜仪检测这辆二手路虎揽胜漆面，基本上大部分都是原车漆，漆面厚度在120μm左右。这辆路虎揽胜的外观覆盖件大部分为铝制材料，不过还是可以通过肉眼和经验来判断是否有过喷漆。当然对于一辆9年车龄的二手车来说，小剐小蹭也是难免的。
全车玻璃均为2010年出厂，比整车出厂日期要早，证明全部都是原车玻璃，没有发生过因为碰撞受损而更换的情况。不过对于这种方方正正的中大型SUV来说，跑高速时前挡风玻璃被砸碎是很常见的事情，如果发现有过更换的话，还要结合实际情况来综合判断。
四个车轮的轮圈都是原厂轮圈，对路虎揽胜和揽胜运动版改装轮圈的情况有很多，如果有改装的话，不仅不能提升车辆残值，而且可能会影响过户，所以原厂轮圈是最好的。另外四个轮圈都没有明显的剐蹭痕迹，否则的话还要增加整备成本。
4条轮胎都是原车主在2016年更换的倍耐力SCORPION ZERO，还能再坚持个1-2年，暂时先不用进行更换了。
刹车盘的使用痕迹较为明显，已经磨出了明显的凹槽，证明车辆的真实里程数至少在10万公里以上，并且没有更换过刹车盘。如果刹车盘磨损严重，但是表显里程却很少，就要担心是否调表了。
车尾造型是最能够分辨出路虎揽胜行政版和运动版的地方，行政版的尾灯是竖状的，看上去大气、沉稳，而运动版的车尾造型看上去更加年轻、运动一些。
检查车辆的灯光功能，示廓灯、大灯、转向灯和倒车灯等都能够正常使用。
电动踏板是原车主后期自己改装的，对于路虎揽胜来说，基本是每车必备，开门和上车都要有仪式感。
另外原车主还加装了后拖车杠，可以直插方口拖车钩。不过对于路虎揽胜这类豪华SUV来说，这类改装大部分都是图个样式，看上去更加硬派，实际上可能一次都没有用过。
二、顶级豪华内饰
对于二手车来说，内饰的检查尤为重要。尤其是这类顶级豪华车型，如果内饰磨损严重甚至损坏的话，也是很难卖出好价格的。
检查这辆二手路虎揽胜(参数|询价)的内饰，整体给人的感觉还是比较新的，而且做工和用料完全对得起百万元级别的定位，同时也能够从内饰的新旧程度，推断出原车主平时用车习惯不错，对车辆比较爱惜，内饰中没有明显的破损现象。
路虎揽胜在当时就已经配备了全液晶仪表盘，虽然现在不稀奇，但在当时绝对是非常高端的配置了。仪表盘显示当前行驶里程为122228km，对于一辆9年车龄的二手车来说并不算多。比较遗憾的是仪表盘和车机系统中都没有英文，操作起来还是有些不方便的。
方向盘是典型的路虎风格，左右两侧集成了多功能按键，另外2011款 5.0 V8 NA HSE还比2010款 5.0 V8 NA HSE增加了换挡拨片功能。方向盘常用的位置没有明显的油光和破损现象，证明车辆的真实使用强度并不大。
车机屏幕可以操作多媒体和进行车辆设置等，目前操作流畅度和反应速度都表现不错。
作为路虎的顶级豪华车型，前排分区自动空调和座椅加热自然少不了，在检查内饰时，空调没有异味或异响，座椅加热功能可以正常使用。
机械挡把的造型较为粗犷，并且没有明显的磨损痕迹，我觉得要比现在的换挡旋钮看着更顺眼一些。
挡把后方为路虎引以为傲的全地形模式选择和车身高度调节，对于路虎揽胜这类配备空气悬挂的车型，在检查二手车时要留意车身高度调节能否正常使用，以及是否会出现塌肩膀塌屁股的现象。
虽然没有全景天窗，但是天窗的采光尺寸足够大。在检查的过程中，能够正常开启和关闭，没有卡滞或异响等情况发生。
这辆二手路虎揽胜的前排座椅使用了棕色的真皮材质包裹，看上去十分高档。座椅支持十向电动调节，包括头枕高低电动调节，配置绝对够高。座垫虽然有轻微的褶皱，但是没有明显的破损和油光，整体使用强度并不大。
值得一提的是，这辆二手路虎揽胜还配备了harman/kardon音响系统，虽然是买辆二手车，但享受到的还是百万元级别豪车的聆听体验。
虽然路虎揽胜是中大型SUV，但是后排乘坐空间真的谈不上宽敞，包括当时的途锐(参数|询价)、Q7、大切诺基、X5之类的车型，后排表现都一般。不过后排的座椅足够宽厚，乘坐舒适性比较好。另外相比前排座椅，后排座椅更新一些，使用强度较小。
后排配备了液晶屏幕，不过放到现在来看并没有什么实际用处，也就是唬一唬没见过高端车的人。
三、车身骨架无损伤
在检查二手车时，最重要的莫过于有没有发生过重大碰撞事故，车身骨架有没有受到过损伤，算不算事故车。检查完车身覆盖件和内饰磨损之后，我们再来看下这辆二手路虎揽胜(参数|询价)的车身骨架和核心位置有没有受到过损伤。
打开发动机舱盖，检查这辆二手路虎揽胜的发动机、变速箱、纵梁、防撞梁、翼子板和水箱等位置，有没有进行过拆卸或更换，从而综合判断车头有没有发生过重大碰撞事故。
这辆二手路虎揽胜最大的亮点莫过于5.0L V8自然吸气发动机了，虽然没有机械增压，但是最大功率达到了276kW（375Ps），峰值扭矩达到了510Nm。大排量自然吸气发动机的平顺性和充沛动力输出，是现在许多小排量涡轮增压发动机难以相比的。
发动机舱盖的铰链螺丝没有明显的拆卸痕迹，证明没有拆卸维修或者更换过，车头位置一般不会发生过重大碰撞事故。
水箱框架都还是原厂件，原厂的标签都还在，证明没有更换过。如果发现水箱框架的标签和原车不一致，或者是水箱框架做工较差，那就要小心是不是因为碰撞事故而进行更换了。
从水箱的标签上可以看出其生产日期，为2010年12月9日，没有超出整车的出厂日期，证明还是原厂件。如果水箱的生产日期要明显晚于整车的出厂日期，那一定就是更换过了。或者是由于机械故障，或者是因为碰撞事故。
检查车辆的两前纵梁、防撞梁都没有明显的敲击或者焊接的痕迹，证明没有进行修复过，车头位置没有发生过较大程度的碰撞事故。
检查完发动机舱，确定了车头没有发生过重大碰撞事故，我们再来到车尾，看看车尾有没有发生过严重的追尾事故。
作为一款中大型SUV，这辆二手路虎揽胜的行李厢空间还是足够大的，保持得比较整洁。不过在检查二手车时，要留意行李厢内的使用痕迹，保不齐就有缺心眼的车主用揽胜来拉砖头、拉白菜呢。
全尺寸备胎进行过更换，也有着轻微的使用痕迹。在选购这辆豪华二手车时，要留意下备胎是不是还在，毕竟这一套备胎价格也不便宜，万一买回去之后才发现没有备胎，那可就说不清楚了。
检查行李厢底板和行李厢后围板，都还是原版原样，没有钣金修复或者焊接的痕迹，证明车尾位置没有发生过较为严重的追尾事故。
编辑点评：虽然已经9年车龄，不过这辆二手路虎揽胜的使用强度并不大，车况整体保持得还是非常不错的。说实话除了油耗偏高、维修保养费用较高之外，花30多万元买辆二手路虎揽胜还是非常不错的选择。毕竟这一代的路虎揽胜，在一定意义上代表了路虎品牌的鼎盛时期，而它所能带给你的用车体验，也是许多30多万元的新车所不具有的。好了本期的《爱卡帮你淘》就到这里，如果你有淘车需求，可以在下方留言@我或者关注新浪微博“杨继高_”联系我哦。
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