2、非铺装路面测试
在到达希拉穆仁草原时有一段路面是非铺装路面，这绝对是测试AT胎的最佳场地。首先让我感触较深的是轮胎的舒适性，轮胎虽然较强的胎体结构，但是依然保持了一定的韧性。驾驶着丰田兰德酷路泽高速奔驰在非铺装路面上，即使是在搓板路轮胎也能过滤一定的颠簸，驾乘人员没有明显的不适感。
其实对于稍微平整一些的非铺装路面，普通的HT也能够胜任。但是相比于干净的公路、高速路，非铺装路面不保证不会出现一些尖锐的石头甚至是钉子、螺丝之类的尖锐物体而扎胎。牧马人(参数|询价)探险家全地形越野胎有着大花纹块、凯夫拉材质以及胎侧防撞墙技术等，对于非铺装路面，会让人更有信心，无需过多地担心扎胎问题。
松软的沙土路面附着力较低，但是以较快的车速转弯，轮胎依然能够表现出较强的横向抓地力，没有明显的打滑现象，从而防止车辆发生侧滑。
相比于沙土路面，沙石路面的附着力更低。开着这辆丰田兰德酷路泽在铺满沙石的路面上冲坡，虽然会把路面的石头挠起来一些，但大花纹块依然能够让轮胎保持较强的纵向牵引力。对于丰田兰德酷路泽来说，能够不费力气地成功登顶。
虽然路面上有不少碎石子，但是几乎没有石子卡在轮胎的沟槽中，轮胎表现出较强的自洁能力。对于一款AT胎来说，需要有如此的自洁能力，从而保证轮胎的抓地力。
在通过一条小河时，胎面四通八达的排水槽以及大花纹块能够将河底的泥沙快速排出，从而让轮胎能够不丧失抓地力，提升轮胎在水路的通过性能。
3、沙漠驾驶
到达库布齐沙漠之后，我们就要进行沙漠测试了。库布齐沙漠可以说是冲沙爱好者的乐园，不过在进入沙漠之前，不管你是什么轮胎什么硬派车，都要先给轮胎放气。胎压降至1.0bar甚至更低，低胎压的情况下能够让轮胎拥有更大的接地面积，在保证抓地力的同时，不容易陷到沙漠之中。
低胎压进入沙漠，我们看到因为沙子松软，我们看到胎侧已经有一部分接触了地面。不过由于胎侧也有着一些凹槽花纹，这些花纹能够在胎侧接触地面的时候也带来一定的牵引力。在平整的铺装路面上可能凸显不出作用，但是到了沙漠或者泥地中，这样的设计还是非常重要的。
在沙漠中起步时，轮胎依然能够牢牢地抓住地面，帮助车辆平稳起步，没有明显的打滑现象。
快走沙慢走水，在沙漠中只有快速行驶，尽量不停下来才能避免陷车。高速冲沙时，车轮快速旋转，将胎下的沙子扬出。虽然伴随着轮胎打滑，但是轮胎表现出了出色的牵引力，帮助车辆将充足的动力更多地传递出来并转换为位移，能够爬上更高的沙丘。
高速冲向沙丘顶部进行骑刀锋，车辆虽然是斜挂在半坡中，但得益于轮胎的横向抓地力，车辆依然能够得到一定的牵引力而保持行驶状态，不至于由于轮胎抓地力低而侧滑下来的现象发生。
在刷大锅时踩刹车是非常危险的，不只是容易陷车，而且非常容易由于车辆重心失控而翻车。在下坡时车轮能够与地面保持一定的抓地力，增加车辆的操控稳定性，驾驶员能够更容易地控制车速，让车辆从高沙上按照自己意愿中的轨迹冲下来。
当然，在冲沙时“老司机”也难免陷车，这时就不要再深踩油门前进了。挂上倒挡，稍微把方向往左打一些，让车尾顺正慢慢地倒下来。凭借车辆的差速锁、低速四驱和驾驶经验等可以使车辆脱困，同时也要有一套越野性能出色的轮胎，轮胎就好比鞋子，如果没有一双好的鞋子，那即使车辆有再好的越野性能也无法传递出来。
在沙漠中驾驶时，需要有丰富的驾驶经验和娴熟的驾驶技巧，同时也需要有一套越野性能出色的轮胎。这时不禁让我想起，如果《古墓丽影》中的劳拉所驾驶的牧马人只装配了普通的HT胎，那她的探险历程不知道又要增加多少扎胎与陷车了。
编辑点评：通过对固特异牧马人探险家轮胎的全地形测试，我们发现得益于轮胎的材料、结构和花纹等设计特点，使得轮胎在静音、舒适、操控、抓地力和牵引力等方面都有着出色的表现。作为一款AT胎，既能保证你在自驾出游时的全地形越野能力，又可以带来舒适、安静的驾乘体验。如果您有换装一套AT胎的想法，那我觉得固特异牧马人探险家全地形越野胎是个不错的选择。
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作者：奚旺 
作者：沈达炜 
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