除了主要的观赛区，FE香港站也为车迷提供了互动的空间，这对于培养赛车兴趣和文化来说，是非常必要的。这一点，对我的感触也非常之深，进入到场地的人，无论老幼都非常沉溺于比赛的氛围中。从眼神、举止和深情等各方面来看，他们是真的爱着赛车运动。
另外，电动车和电动车赛事终于处于雏形，换句话说他们是未来的产物，而能达到那个时期的人自然是现在的孩童。那么对于下一代有关赛车知识和爱好的培育就至关重要。所以在这里，你看不到被父母不停呵斥、眼中含泪的孩子，而是许多对周围世界充满好奇和向往的新一代。
英文讲解的晦涩和难懂，让这个孩子一开始满脸疑惑。戴上翻译机后，他露出的笑容像是收到了期盼已久的东西。
看着比赛的孩子突然忘记了即将送到嘴里的冰激凌，即便它滑落到了父亲的头上，后者也没有立即擦拭，而是让儿子看完这个精彩的瞬间。
暖场赛后，P房中依旧紧张的忙碌着，各车队除了对赛车进行最后的检查和整备，还要经过FIA（国企汽车联合会）的资格认证，确保参赛车辆符合规定和要求。
根据规定，GEN2赛车除了核心部件之外，其它部分各个车队需完全相同，这之中当然也包括了电池组。
在比赛开始前，先普及几个有关FE的重要知识点：
1、FE比赛为45分钟＋1圈；
2、正赛前进行杆位赛，前6名进行超级杆位赛，并确定最终的起跑位置；
3、每位车手都有多次的“攻击模式”，具体次数根据车迷投票决定，第1名为8次；
4、攻击模式的使用规则为通过独立开辟的一段道路（较原本的赛道线路更长）后激活，直到踩下刹车踏板后为单次攻击模式结束；
5、在攻击模式时，赛车比普通状态增加25kW的功率。
下午4:08，FE香港站正式开始。此前的岗位赛中，由HWA车队的5号德国车手Vandoorne夺魁。
尽管我到香港的两天内一直阴雨不断，但正赛开始前却突然放晴。5盏红灯熄灭后后，22台FE赛车一同起步的场景还是相当壮观和刺激的。
最后一站的香港赛注定不会平凡。处于杆位的范多恩因起跑失误直落第四名，而在第一圈时，就发生了事故，并且出动安全车。
至于最激烈的前两名争夺则一直在DS的36号车以及麒麟车队的2号车之间，洛特勒和山姆两位车手之间的博弈，不禁让人屏住呼吸。但意外的是，洛特勒在比赛最后一分钟时，被山姆顶到车尾导致爆胎，遗憾的以最后一名完赛。
这便是我在前一日拍到的那位DS车手洛特勒。几乎将冠军收入囊中的他，被紧随其后的山姆撞击车尾并导致右后轮爆胎。而赛后山姆也被罚5s，冠军奖杯交到了文图里车队的莫塔拉手中。
有意思的是，组委会在赛后调查决定，山姆罚时5s，因此之后的亚军和季军车手以此上升了排名。
而上一站的冠军奥迪车手迪格拉亚，则获得了亚军。
第五站FE就此落下帷幕，由于香港的FE赛道无法满足赛会要求，无奈只得退出，而今后能否重回也是未知数。但值得庆幸的是，海南三亚作为中国的第三座承办FE赛事的城市，将在3月23号举办FE第6站的比赛，对于在国内普及FE赛车文化来说，这无疑是一个难得的机遇。如果你对赛车有着浓厚的兴趣，那我建议你前往三亚观看一次FE的比赛，哪怕在网络平台中观赛，我相信你会对这个新兴的比赛刮目相看。
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作者：奚旺 
作者：苏玉阳 
作者：张伟平 
作者：阎宇南 
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