SUV轮胎专家测普利司通动力侠H/P SPORT

四、动态感受

1、操控性能

　　对于一款强调湿地排水和干地操控的轮胎来说，动态测试场地才是它的真正主场。但是我们的测试场地有限，只能进行干地的加速、刹车、绕桩等干地测试，专业的水膜测试我们这次可能无法进行。

加速测试中，我们将油门刹车同时踩下去，在弹射起步的过程中轮胎都没有发生打滑的现象，最后测得的加速成绩为11.09s，是预料之中的结果。

在接下来的刹车测试中，普利司通动力侠H/P SPORT同样交出了令人满意的答卷。

我们最后的刹车测试结果为38.57m，甚至比新车的刹车数据（39.61m）还要好。

动力侠H/P SPORT在绕桩过程中的表现还是很抢眼的，绕桩过程中轮胎的反应很灵敏，指向性很明确，可以在车内很清晰地感受到轮胎的抓地力变化。

在极限绕桩的过程中它也会给你更多信心，可以支持你不断挑战车辆和轮胎的极限，就算在过程中有大幅度的方向变化，前后轮的反应的也十分快速，能给车身的稳定性提供很大的保证。

2、噪音测试

　　很多轮胎在操控性能和舒适性能中很难两全，在前面的花纹解析和静态测试中我们可以看出普利司通为了打造一款兼具静音舒适和操控性能的轮胎所做的努力。在花纹设计上，胎体的帘布层设计以及轮胎整体的刚性中间做了许多协调，这也使得我们更期待它的舒适度表现。

　　在车外通过噪音测试中，我们用噪音仪测试40km/h和60km/h两个时速的车外通过噪音。不过需要说明的是，由于测试场地干扰因素较多，我们尽量将误差降到最小，结果仅供参考。

在此项测试中，我们首先测得环境噪音为52.8dB。然后将车辆提速至40km/h时挂N挡通过噪音仪，最后测得的结果是66.4dB。

测试车提速到60km/h并N挡匀速滑行通过噪音仪时的数据为71.4dB。

　　在车外的噪音测试中对我们分辨轮胎本身的噪音还是很困难的，多是发动机噪声及风噪的影响。

在车内噪音测试中，我们主要测试匀速40km/h、60km/h和80km/h的车内噪音，并且排除音响、空调等一切有干扰的因素，将噪音测试仪放置于最接近人耳的位置，以使测试结果更加精准。

3、主观体验

　　最后我们在公路上通过主观来感受普利司通动力侠H/P SPORT的滤震性与操控表现，这两点几乎是轮胎最主要的产品力表现角度了，毕竟舒适和操控都是我们开车时最注重的方面。

有许多轮胎产品在出色的操控性能之下不得不对舒适度作出一些让步，但动力侠H/P SPORT的公路表现还是让我们觉得它的综合表现很优秀。

从前面提到的磨耗等级和测试得到的胎面硬度就可以看出动力侠是在操控和舒适度之间做了平衡的。轮胎整体的滤震效果很舒服，当通过细碎路面时，并没有明显的胎面与路面的撞击感。

在实际上路之后，车内能感受到胎噪，但也是在可接受的范围内，说不上超静音，但考虑到它的操控性能也还是可以理解的。

　　编辑点评：普利司通动力侠H/P SPORT给我留下最明显的感受是它清晰的操控感受，绕桩中一直给你留有余地的极限点，轮胎紧紧地吸附在地面上，让你对车辆的操控更有信心。与此同时它也没有舍弃舒适度，在经过减速带和路过城市中的颠簸路面时也能体会到轮胎吸收并化解的震动，传达到车内乘客时已经是在一个很舒服的震动程度中。可以说，动力侠H/P SPORT是一款各项性能都有卓越表现的SUV轮胎。