[爱卡汽车 轮胎测试 原创]

　　随着城市SUV数量的快速增长，SUV的零部件也在日渐成熟。在轮胎领域，各家轮胎厂商早已为进一步提高SUV的动力和操控性能而开发了专门的轮胎型号。普利司通旗下的动力侠系列即为SUV设计的系列轮胎，包括适合城市路况的H/P、适合全路况的AT、适合纯越野的MT等。

一、轮胎介绍

1、规格售价

　　此次我们的测试轮胎型号为普利司通动力侠H/P SPORT，是专为豪华SUV设计的运动型轮胎，主打运动性能与湿路性能。

测试轮胎规格为235/55 R17，目前这款轮胎在网络零售店上售价为1225元。

虽然英文名字都是DUELER，但动力侠的三款SUV轮胎还是各有分工的。AT更适合非铺装道路的用车情景，MT则更适合纯越野道路包括冰雪、泥沙等。

我们测试的普利司通动力侠H/P SPORT则是更倾向于城市铺装路况，可以提高SUV的操控性能以及高速下的稳定性，以及更好的静音效果和舒适度。

2、原厂配套

　　以下是部分原厂使用普利司通动力侠H/P SPORT的车型。

3、花纹解析

　　轮胎的花纹设计对轮胎的排水效果和抓地力表现等有直接的影响，普利司通动力侠H/P SPORT主打的也是湿地和运动性能，一起来看看它的花纹特点吧。

这款17寸普利司通动力侠H/P SPORT的胎面上有四条宽大的排水沟，这在一定程度上能够保证轮胎在湿地路面上的排水能力，从而提升轮胎的湿地抓地力和操控性能。

普利司通动力侠H/P SPORT的胎肩两侧花纹主要是为湿路上的排水性能，大面积的胎肩花纹款配合中央条形条纹，能明显加强轮胎的抓地力，增强道路附着力。

动力侠H/P SPORT的胎面花纹经过先进的自动优化设计，将花纹节距合理排列，从而降低轮胎在行驶时接触地面所产生的胎噪。后面的动态测试中，我们就实际测试了这款轮胎在行驶时的噪音情况。

二、参数结构及静态测试

测试轮胎的胎面宽度为235mm，扁平比为55，轮胎内径为17英寸。负荷指数99，对应的负荷能力为775kg（单条轮胎）。速度等级V则表示在规定条件下轮胎能够达到的最高行驶速度为240km/h。

耐磨指数300，对应耐磨里程为3*48000km=144000km（标记耐磨里程为实验环境，实际情况可能不同，仅供参考。）湿地牵引力和温度指数均为A级。

普利司通作为享誉世界的跨国公司，销售区域遍布全球150多个国家，设有50家轮胎工厂，119家轮胎关联及其他工厂。此次测试的动力侠H/P SPORT是来自西班牙的进口轮胎。

目前普利司通动力侠H/P SPORT在售的规格型号。

通过测量，动力侠H/P SPORT胎面的四条排水沟宽度基本一致，测试数据均在10.5mm上下。

排水沟的宽度上则能看出是明显的对称设计，中间两条排水沟的深度为8.31mm，靠近胎肩两侧的排水沟深度为7.67mm。

　　64HA的胎肩和胎面硬度属于较为适中的硬度表现，配合300的耐磨指数，可以看出动力侠H/P SPORT是一款在舒适度和操控运动性能上两手抓的产品，并没有因为轮胎的操控表现而放弃舒适度。

四、动态感受

1、操控性能

　　对于一款强调湿地排水和干地操控的轮胎来说，动态测试场地才是它的真正主场。但是我们的测试场地有限，只能进行干地的加速、刹车、绕桩等干地测试，专业的水膜测试我们这次可能无法进行。

加速测试中，我们将油门刹车同时踩下去，在弹射起步的过程中轮胎都没有发生打滑的现象，最后测得的加速成绩为11.09s，是预料之中的结果。

在接下来的刹车测试中，普利司通动力侠H/P SPORT同样交出了令人满意的答卷。

我们最后的刹车测试结果为38.57m，甚至比新车的刹车数据（39.61m）还要好。

动力侠H/P SPORT在绕桩过程中的表现还是很抢眼的，绕桩过程中轮胎的反应很灵敏，指向性很明确，可以在车内很清晰地感受到轮胎的抓地力变化。

在极限绕桩的过程中它也会给你更多信心，可以支持你不断挑战车辆和轮胎的极限，就算在过程中有大幅度的方向变化，前后轮的反应的也十分快速，能给车身的稳定性提供很大的保证。

2、噪音测试

　　很多轮胎在操控性能和舒适性能中很难两全，在前面的花纹解析和静态测试中我们可以看出普利司通为了打造一款兼具静音舒适和操控性能的轮胎所做的努力。在花纹设计上，胎体的帘布层设计以及轮胎整体的刚性中间做了许多协调，这也使得我们更期待它的舒适度表现。

　　在车外通过噪音测试中，我们用噪音仪测试40km/h和60km/h两个时速的车外通过噪音。不过需要说明的是，由于测试场地干扰因素较多，我们尽量将误差降到最小，结果仅供参考。

在此项测试中，我们首先测得环境噪音为52.8dB。然后将车辆提速至40km/h时挂N挡通过噪音仪，最后测得的结果是66.4dB。

测试车提速到60km/h并N挡匀速滑行通过噪音仪时的数据为71.4dB。

　　在车外的噪音测试中对我们分辨轮胎本身的噪音还是很困难的，多是发动机噪声及风噪的影响。

在车内噪音测试中，我们主要测试匀速40km/h、60km/h和80km/h的车内噪音，并且排除音响、空调等一切有干扰的因素，将噪音测试仪放置于最接近人耳的位置，以使测试结果更加精准。

3、主观体验

　　最后我们在公路上通过主观来感受普利司通动力侠H/P SPORT的滤震性与操控表现，这两点几乎是轮胎最主要的产品力表现角度了，毕竟舒适和操控都是我们开车时最注重的方面。

有许多轮胎产品在出色的操控性能之下不得不对舒适度作出一些让步，但动力侠H/P SPORT的公路表现还是让我们觉得它的综合表现很优秀。

从前面提到的磨耗等级和测试得到的胎面硬度就可以看出动力侠是在操控和舒适度之间做了平衡的。轮胎整体的滤震效果很舒服，当通过细碎路面时，并没有明显的胎面与路面的撞击感。

在实际上路之后，车内能感受到胎噪，但也是在可接受的范围内，说不上超静音，但考虑到它的操控性能也还是可以理解的。

　　编辑点评：普利司通动力侠H/P SPORT给我留下最明显的感受是它清晰的操控感受，绕桩中一直给你留有余地的极限点，轮胎紧紧地吸附在地面上，让你对车辆的操控更有信心。与此同时它也没有舍弃舒适度，在经过减速带和路过城市中的颠簸路面时也能体会到轮胎吸收并化解的震动，传达到车内乘客时已经是在一个很舒服的震动程度中。可以说，动力侠H/P SPORT是一款各项性能都有卓越表现的SUV轮胎。