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夏季胎压不再纠结 随车气泵究竟哪家强

第 2/3 页:气泵评测
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  最后就是人力组的脚踏气泵,个人认为称其打气筒更贴切。优势在于不受电源局限,除了汽车可用外,还是摩托和自行车的“大功率”气筒。

  在工作效率、价格、体积、静音性这些卖点上,每个产品都有自己的一席之地,但同样也存在自己的短板,通过接下来的测试,我们将权衡利弊,选出一款最物美价廉的充气泵。

一、电动气泵

  不论电动充气泵的电源从点烟器还是电瓶接入,启动前都要着车,如果长时间放电会对电瓶的蓄电能力造成伤害。

  另外电动气泵还要对工作时产生的高温进行考量,散热的好坏直接关乎气泵寿命。由于泵体内部没有润滑机构,活塞环是由塑料+橡胶构成,过高的温度会使活塞环变形,如果气泵的工作温度过高会造成活塞环报废,让气泵成为一次性消费。

气泵对比为了避免气泵自带的压指表存在误差,我们用高精度的胎压表先行测量,使每次充气前的胎压都标定为1.0bar,这样气泵上胎压表的误差就能直观地显现出来。

1、便携式充气泵

气泵对比先用便携式气泵对轮胎充气,气泵胎压表显示的数值是1.5bar,比实际胎压整整高了0.5个单位值,存在严重误差。

  另外由于气管较短,气嘴在12点位置时气泵会离开地面,所以这款气泵对于车轮还有位置要求,在实际使用过程中也会造成不便。

气泵对比气泵运行5s后开始出现抖动,声音也变得暴躁起来,在继续运行了几秒后,泵体的缝隙中冒出一股青烟。

气泵对比再次启动时,从气泵的声音可以判断内部零件已松脱,在高速撞击下产生刺耳噪音。如此,便携式气泵以报废告终,从胎压表精度到充气能力可算作不折不扣的“一次性消费”。

2、单缸气泵

气泵对比用单缸气泵重复相同的程序,真是没有对比就没有伤害,用过20元的便携气泵再看单缸气泵,不论气管接头、胎压表还是整体的质感简直感觉太高端了,此外泵体上还集成了应急灯功能。

气泵对比比较遗憾的是,和1.0bar的实际胎压相比,单缸气泵的胎压表相差了0.2bar。

气泵对比打开开关,气泵发出频率稳定的“嗡嗡”声,噪音值为77dB。由于气泵自身质量较轻,加之单缸做功无法抵消冲击,泵体在运行过程中会发生位移。

气泵对比气压充至2.5bar,用时2min39s。在2.0bar之前指针抬升的速度较快,而最后的0.5bar就比较缓慢了,说明气泵功率有些吃紧。

气泵对比最后我们测量了充气后的气缸温度为60℃,如果4个轮胎都需要充气最好不要让气泵连续工作,稍事冷却后再使用比较稳妥。

3、双缸气泵

气泵对比双缸气泵的体积和重量几乎是单缸的一倍,功率也更大,故而需要直接在电瓶上接电。

气泵对比螺旋气管可以伸长至7m,即便将泵体放置在车头也能给后车轮充气。

气泵对比连接气嘴后,气压表精确显示出1.0bar数值。

气泵对比用双缸气泵充气至2.5bar仅仅用了1min13s,足比单缸气泵缩短了一半,充气的速度也比较平均,感觉只用了六成功力。

气泵对比由于两个气缸同时工作,噪音也提高到了97dB,由于泵体可以摆放在车头,可以远离噪音源,所以充气时并没太大感觉。

气泵对比测量气缸散热器的温度仅有26℃,和环境温度相差无几,看来轿车轮胎对双缸气泵基本没什么难度,就算给四个车轮连续充气也是游刃有余。

表格标题
  单缸气泵 双缸气泵
箱体长宽高(mm) 165*70*135 300*300*130
气管长度(mm) 1000 7000
额定功率(W) 120 300
误差(bar) 0.2 0
充气时间(s) 159 73
温度(℃) 60 26
噪音(dB) 77 97
价格(元) 158 278
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

  小结:从可靠性来说,我们最先把便携气泵淘汰出局,剩下了单缸和双缸气泵。从尺寸和操作步骤来看,单缸气泵有着明显优势,但充气时间和散热能力也毫无疑问地成为它的软肋,如果从寿命角度出发,它也许会是那个最先下岗的选手。从充气效率来看双缸气泵稳赢,不过它的价格也贵了将近一倍,另外在公共环境下也要注意噪音扰民的问题。

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点赞 23 评论 41 +1 责任编辑:张梦溪
 
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