汽车轮胎的前世今生 先有轮还是先有车

　　子午线轮胎的出现可谓是一次技术上的革命，让许多轮胎公司受到很大影响，同时被影响的还有很多车企。他们的车型已经按照原来交斜式轮胎的需求进行设计，现在如果全部推翻，损失会非常大。同时，引进开发子午线轮胎的生产线价格昂贵，许多小轮胎企业因此而破产倒闭。在这时候，美国的固特异发明了一个缓兵利器：带束斜交轮胎。

这种轮胎就是把原来的斜交式轮胎加了一层化纤层，它不仅可以降低对于生产线的改装费用，而且能行驶3万公里，相比于子午线轮胎的4万公里以及交斜式轮胎的2.3万公里来说算是不错的成绩了。

　　对于美国的轮胎厂商来说，带束斜交轮胎的出现减缓了更换子午线轮胎生产线的紧迫程度，也减小了企业改动的成本。

于是美国各大轮胎厂商生产线的改进就这样被拖到1973年，石油危机的到来让3毛钱的汽油价格飚到了1块。

这让通常不太计较油钱的美国人开始精打细算起来。子午线轮胎的燃油经济性要好于带束斜交轮胎，民心所向让固特异不得不更新生产线设备，而四大轮胎厂商也趁着这个空挡侵入美国市场。

1977年固特异在投入上亿美元之后，终于生产了自己的子午线轮胎，并且很快抢占了大量市场份额，其他许多美国的小轮胎公司都在那段时间由于转型不当而整合或破产。

　　到了1983年，所有美国的新车轮胎都是子午线轮胎了。而时至今日，子午线轮胎基本已经成为了新车的原装必备。

之后的轮胎发展有了明显的功能性划分。其中一个飞跃要数2001年，宝马品牌在第四代7系的量产车型上首次使用了马牌的防爆轮胎。

　　这不仅在技术领域走在市场的前列，也让备胎成为一种选择而非必备。

防爆轮胎的原理是利用坚固的轮胎侧壁提供支撑或在轮胎内侧安装固定圈，让轮胎即使失去胎压也能有很好的侧向支撑。马牌供给宝马的防爆轮胎在爆胎后依然可以支撑驾驶者行驶250km左右。

　　如果说以前技术在追赶社会需求，那么如今，技术的研发都在奔向未来。而这个特点在轮胎领域尤为明显。当车企们忙着研究无人驾驶、智能互联时，轮胎企业则再琢磨着把各种智能功能安到自己的产品上。

每年的CES上，都是各个轮胎厂商展现自己实力的好时机。今年初，大陆集团就把目光投向了黑科技轮胎。

这款轮胎配备了灵敏的轮胎传感器，可以感知路面情况，从而让中控电脑自行对轮胎的胎压和胎宽进行调整，帮助驾驶者更好地驾驶。

轮胎上有3个不同的胎面区域，分别用于在湿、滑、干燥路面上行驶，当胎压和轮胎宽度随着路况改变时，对应的功能区域会成为主要与地面的接触点，确保现在的轮胎状态适用于当前路况。

　　拥有黑科技的轮胎厂商不止一家，对于轮胎的黑科技研究也在不断推陈出新。高度的功能集成不仅展现在汽车上，也开始越来越多地体现在轮胎上。未来，轮胎到底能包揽哪些功能真的难以预测。会不会有一天，它能像机器人一样把汽车的活儿都干了呢？

　　编辑点评：轮胎的发展比汽车历史还要久远，轮胎上面存在的技术和科技也早已不是与时俱进这么简单，将来轮胎都会有哪些黑科技？欢迎关注我们爱卡汽车，我们会给您带来及时而精彩的报道。

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