汽车轮胎的前世今生 先有轮还是先有车

　　轮胎的发展就此拉开序幕。还记得卡尔·本茨发明第一辆奔驰汽车是在哪年吗？那是1886年，这样看来，轮胎的发展历史似乎比汽车要长久多了。

此时，法国的André Jules Michelin（没错，就是米其林公司的创始人）也在车轮领域遇到了机会。

　　当英国的邓禄普在充气轮胎领域获得成功之后，有自行车厂商来向米其林公司寻求维修合作，当时的轮胎都是粘在轮圈上的，损坏以后不易更换。米其林老先生发现了这个问题，并且开始思索。

米其林认为，想要超越对手就要找到比对方更好的产品，充气轮胎如果可以拆卸会更加实用。1891年，可拆卸充气轮胎的专利被米其林成功拿下。

　　这款可拆卸的轮胎也被用于世界第一届长距离自行车大赛，并且配备这款胎的骑行者夺得了比赛冠军。

米其林在轮胎领域的步伐没有停止。1895年，法国巴黎-波尔多-巴黎的汽车比赛上，赛车首次使用了米其林的充气轮胎，这也是充气轮胎第一次在汽车上使用。

轮胎虽然有了气，但还没有花纹，摩擦力很低，很多车轮销售时都写着：请避免在有水和有冰的路面行驶。

　　1908-1912年间，轮胎上才真正开始有了花纹，这种花纹可以更好地增加轮胎的摩擦力，提升行驶安全。不过那个时候，可拆卸的充气轮胎主要还是用在自行车上。

帘布材质的使用也是在这个时候出现。交织的帘布衬在轮胎以内，可以很好地给充气的橡胶轮胎起到支撑作用。这在未来的轮胎发展中奠定了重要的技术基础。

1926年，福特Model T作为首款量产轿车使用了充气轮胎。这款轮胎为白色无碳轮胎，被安在一个焊接的轮圈上，一共行驶了2000公里，却在每三四十公里就要被维修一次。

　　易坏的一个主要原因是因为轮胎的橡胶材质不够耐磨，即使是硫化过，可面对沉重的汽车车身还是有些吃力。不过虽然这次应用表现并不好，充气轮胎的发展却势在必行。

说到这里要聊个小插曲：为什么福特Model T用的是白色无碳轮胎？由于轮胎的主要原料是橡胶，橡胶原液是乳白色，所以早期产出的轮胎自然也是乳白色。

　　曾经历史上还有一段时间，一些汽车厂商开始尝试制造彩色的轮胎，不过这些轮胎都不够耐用，没过多久就被市场淘汰了。

同样是1926年，马牌率先在橡胶中加入炭黑材质，经过加工，这种材质的橡胶耐磨程度大大提高，这才让黑色轮胎成为市场的主流。

　　如今我们早已默认轮胎就该是黑色的，不过其实这是在充气轮胎被发明三十多年以后才确定的事了。

随着充气轮胎的出现，人们开始意识到仅靠外面的橡胶和里面的帘布支撑轮胎是远远不够的。因此，人们开始研究轮胎中间的结构。这时候米其林又一次走在了技术的前列。

1946年，米其林公司推出了子午线轮胎（Radial tires），这种轮胎内衬的布局结构可以让轮胎在高速行驶的情况下维持刚性，保证轮胎的安全使用。

　　子午线轮胎的出现降低了滚阻，提高了转向质感，同时也让车辆的燃油经济性进一步提升。在这款轮胎推出后的20年，它成了美国新车轮胎的标准。而四大轮胎企业：米其林、普利司通、倍耐力和马牌也迅速成为了子午线轮胎的最大制造商。