众将各显其能 四款245/45 R17轮胎横评

2、轮胎参数及结构

　　在本测试项目中，主要对这四款轮胎的最大承重质量和胎体结构等进行调查，并为之后的测试及评价提供一定的参考依据。

在最大承重质量方面，由于229、NFERA AU5和DZ102均为“XL”加强型轮胎，所以最大承重质量达到了775kg，这样的表现对于中大型车可以说是“绰绰有余”。

在轮胎结构方面，这四款轮胎的胎面均由2层纤维帘布层、2层钢丝带束层和1层尼龙覆盖层组成，胎侧均由2层纤维帘布层组成。虽然没有什么惊喜，但都还是比较厚道的，达到了同级别应有的水平。

四款轮胎的抓地力等级全为A级，达到了同级别应有的水准。御乘Ⅱ代的磨损指数较低，仅为340，这与其舒适、静音型的设计脱不开关系，另外DZ102的磨损指数和抓地力等级都未在胎侧标示。

固特异御乘Ⅱ代的胎侧有特殊的静音标识，这是其静音胎的身份表现，同时也可以看出厂家对于御乘Ⅱ代的静音表现还是非常有信心的。

耐克森NFERA AU5的胎侧有“M+S”标识，意为雪地和泥地均可使用。当然对于一款四季HT胎来说，实际性能肯定不能和专用的雪地胎、泥地胎相比。

3、排水槽测量及胎面、胎肩硬度

　　对于一款轮胎来说，其排水性能尤为重要。如果排水性能差的话，遇到湿滑的路面轮胎更易打滑，安全性和操控性都会受到影响。

从测试结果可以看出，佳通舒适229的排水槽深度最深达到了8.65mm，虽然不能直接说排水性能最好，但也可做一定的参考。另外，更深的排水槽也是轮胎的磨损体积更大，使用寿命更长。

在硬度方面，耐克森NFERA AU5在室外温度较低的情况下，胎面和胎肩的硬度依然可以保持在70HA，可以在一定程度上保证轮胎的舒适性，当然具体表现还和许多因素有关，硬度只是参考之一。

4、轮胎称重

　　在所有条件都保持一致的理想情况下，轮胎的重量越轻，越有利于提升其操控性能和经济性。所以在静态测试的最后一项中，我们对这四款轮胎的单条胎进行称重。

在称重测试中，最轻的为邓禄普DZ102和固特异御乘Ⅱ代，仅为11.3kg，最重的为耐克森NFERA AU5，为11.7kg。较大的重量可能使轮胎在行驶的过程中也显得“笨重”一些。