一、优科豪马Advan dBV551
这款轮胎相信很多日系紧凑级轿车车主非常熟悉：它是本田思域(参数|询价)、杰德(参数|询价)、思铂睿以及丰田卡罗拉(参数|询价)/雷凌(参数|询价)的原厂原配轮胎。从其名称中的dB（分贝）符号也可以看得出来，这款轮胎将静音作为主要诉求，而Advan则代表了优科豪马“旗舰系列”。
优科豪马Advan dB V551轮胎定位高端，以静音和操控性为卖点。
轮胎花纹采用了非对称设计，蓝色部分的花纹没有贯通，以阻断噪音的传递。此外，内侧胎肩还经过了强化，用来抑制产生振动降低噪音。
轮胎胎冠采用了2层聚酯纤维+2层钢丝+1层尼龙组成的5层结构，胎侧则是2层聚酯纤维。
这款轮胎的花纹十分密集，将轮胎划成了150个胎块，按照优科豪马的说法，胎块数量多可以令整个胎面更加接近圆形，从而进一步降低噪音。另外花纹采用了5段式变节距随机设计，杜绝了共振。
经测量，轮胎由外至内四条沟槽宽度分别为7.68mm、6.82mm、6.51mm以及8.36mm。
四条沟槽深度分别为7.44mm、7.87mm、8.05mm、7.36mm。
经过测量，胎冠平均硬度为70HA，胎侧为54HA。
单条轮胎重量为10.9kg，为四款轮胎中最重的。
在0-100km/h加速时，轮胎经过短暂打滑，随即在电子系统的帮助下抓住路面，最终到100km/h加速用时12.1s。
刹车方面，最终成绩为40.3m，中规中矩。
在滑行测试上，这款轮胎由30-0km/h的滑行距离为204.3m。
在极限绕桩环节，这套轮胎并没有令人失望，虽然路面温度很低，但是仍表现出较强的抓地能力，整个过程较为流畅，电子系统几乎没有介入。
在实际道路上行驶时，这套轮胎的性格则显得比较分裂：当路面足够平整且柔软时，车内非常安静；而当路面质量变得粗糙时，各种路噪却非常明显。此外，这款轮胎虽然胎面不算硬，但是传递到车内的路感路面信息却有些多，这对于舒适性来说不是什么好消息。
车内噪音方面，车辆60km/h时车内噪音值平均为60dB，40km/h时平均为56.4dB，表现较为出色。
车外噪音测试中，优科豪马这套轮胎取得的成绩分别为67dB（30km/h）以及78dB（60km/h），处于中游水准。
总之，这是一款性格鲜明的轮胎：优科豪马的运动特性在这款胎上表现得较为出色，并且在条件良好的路面上，它也表现出不错的静谧性，反之，它表现得有些令人失望。此外，在各项数据测试中，它的成绩也处于中游水准。
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作者：沈达炜 
作者：奚旺 
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