[爱卡汽车 视觉频道 原创]
我想我们都疯了，居然在北京入冬后最寒冷的日子杀入深山，同时陪伴我们的，却是本应在春风和煦的下午用裸露的肌肤去享受风之馈赠的敞篷跑车和摩托车，这一切是多么的不合时宜？但好在，拿铁（BMW R nineT）与911 Targa 4S与生俱来的共性吊足了我们的胃口，在一探究竟的过程中，这股来自水平对置与经典传承的温度却足以令我们早已僵硬的身躯得以解冻。
进山之前，一套静态大片的拍摄势在必行，想到要冒着高烧的危险在最高气温仅有-7℃的门头沟山区与寒风作对，这样的工作流程或许要稳妥许多。
不难发现，911 Targa 4S与拿铁有着如出一辙的造车理念，在它们身上，“传承”远比“改变”更有价值。
从保时捷964开始，911车系的设计工作就变得轻松了许多，“敷衍式”换代让这一经典造型得以延续（996除外），即便是眼前的这台991.2，也依旧可以看作是在经典模具上的再次微调。
同样，主打复古情怀的拿铁也有着老机械的油味，它的出现，更像是对宝马历史上最漂亮的摩托R80致敬。
早在1965年，铝合金防滚架就出现在了911上，这种半敞篷结构的诞生让Targa一举成为了个性最鲜明的911。虽然在随后上市的993和996上Targa已名存实亡，但好在这一复古美学再次得以回归。
严格来讲，拿铁并没有复古到骨子里，和凯旋与莫托古兹等正规军相比，它甚至更像是一台还未量产的概念车。但在细节上，它又用圆形大灯、辐条轮圈和媲美R80的车身线条证明自己并不现代。
991.2在内饰细节上仅做出了小幅调整，虽然多媒体屏幕的尺寸有所增大，但经典的机械式仪表并没有被液晶科技所侵蚀，同时造型更加战斗的方向盘还集成了驾驶模式调节和必杀的一键启动按钮。
“targa”后缀让这台911更加特立独行。
谁说复古就不能暴躁？如果在室内同时唤醒它们，怠速的轰鸣就足够让我们无法正常交流，无奈，我只能凑到同事耳旁调高音量：“太吵了！带它们去喊山吧。”
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作者：许振宇 
作者：秦庆宝 
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