二、测试场测试玛吉斯MS1
1、车外噪音测试
在对玛吉斯MS1的设计和参数有了一定了解之后,我们将在国内最为先进、专业的轮胎测试场对其进行测试,测试项目有车内外噪音测试、干湿地刹车测试以及主观评价。
玛吉斯轮胎测试场是目前国内最为专业、造价最高的轮胎测试场,有包括综合性能测试道、干湿地旋回测试区、震动噪音测试道、ISO噪音测试道和干湿地操安性能测试区等在内的多个测试道/区。
为了更好地体验玛吉斯MS1,我们选用两辆车况相同的雷克萨斯ES(参数|询价)来进行测试。其中一辆装配玛吉斯MS1,另一辆装配的也是主流品牌中的一款舒适型竞品轮胎。
在测试车外通过噪音时,我们将使用麦克风收集车辆通过时的噪音数据,并且上传至数据中心进行处理和分析。
将车辆提升至一定速度后,挂入空挡并熄火,让车辆滑行通过噪音测试区域。反复测试并分析数据后,得出玛吉斯MS1的50km/h车外噪音测试结果为66.0dB。
用相同的方法测试竞品轮胎,最终得出50km/h车外噪音测试结果为66.3dB,比玛吉斯MS1的结果要稍微差一些。
2、车内噪音测试
对于驾驶员和乘客来说,车内的胎噪表现直接关系到他们的乘坐舒适性,所以车内噪音测试也格外重要。
在车内噪音测试中,我们需要将麦克风放置到前、后排座椅接近人耳的位置,麦克风会将车内噪音数据实时上传到数据收集仪器中。
将所有数据汇总后,专业的工程师会通过分析噪音与震动曲线来得出车内的胎噪是否符合轮胎的预期表现。
在测试车内噪音时,我们需要使用震动噪音测试道,分别以60km/h、80km/h的车速通过多种不同路面并收集车内噪音数据,以此来判断玛吉斯MS1应对各种路况时的震动噪音表现。
车内外噪音测试结果 | |||||
项目 | 品牌 | 竞品轮胎 | 玛吉斯MS1 | ||
车内噪音(dB) | 前 | 后 | 前 | 后 | |
胎纹噪音路80km/h | 10-4000Hz | 60.2 | 59.6 | 60.7 | 60.4 |
600-4000Hz | 50.9 | 50.7 | 51.4 | 50.9 | |
入力粗面路60km/h | 100-200Hz | 62.4 | 61.7 | 62.2 | 61.8 |
180-250Hz | 60.1 | 59.2 | 61.2 | 59.8 | |
250-400Hz | 64.6 | 62.9 | 64.8 | 63.2 | |
10-1000Hz | 68.5 | 67.4 | 68.5 | 67.6 | |
车外通过噪音(dB) | |||||
ISO噪音测试道 | 50km/h | 66.3 | 66.0 | ||
背景噪音 | 51.6 | 51.7 | |||
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
从上表中的车内外噪音测试结果来看,当车辆通过不同路况的路面时,两款轮胎对于胎噪的控制都已经达到了非常高的水平,并且在数据上非常接近,用人耳几乎听不出差别来。不过从细微的差距来看,玛吉斯MS1还是略胜竞品轮胎一筹。
影豹凭借其独特的运动化风格造型和多样化的动力选择,在紧凑型轿车市场中赢得了显著的市场份额,不断将“个性化”理念推向新的高度。
4月30日,中国一汽首款微型纯电产品——奔腾小马,在一汽奔腾官方直播间正式开启预售,新车共发布3款车型、6种车身颜色。
兰博基尼Urus SE插电式混合动力超级SUV采用全新设计、优化的空气动力学、前沿的车载技术和输出功率达800马力的混合动力系统,树立全新标杆。
4月15日,LEVC的全球化3.0战略再迎里程碑事件,其召开“时空之境”L380设计美学解析会,释放L380的空间美学设计。
万众期待的旗舰轿车全新皇冠耀市而来,新车提供至享版与至尊版2款车型,官方指导价分别为29.9万元和34.9万元。