M嘉年华赛道之约 驾驶体验不止于痛快

　　项目三：测速

　　接下来的绕桩体验中我们感受了X5M和X6M。这两款车均在2015年上市，均拥有4.4L V8的S63B44双涡轮增压发动机。X5M虽然拥有2400kg的车身重量，4880*17985*1754mm的健硕身躯，但是实测百公里加速度仅有4.2s。

我选择的X5M车型在驾驶时车身轻盈，随着油门踏板的下压，车辆的提速感受让人很难相信它竟有如此庞大的身躯。

较高的视野让人有种居高临下的感觉，方向盘转向的力度明显小于其他M车型。

8挡Steptronic变速箱换挡积极而平顺，很难想象如此贴心的庞然大物可以跋山涉水，却也可以直道竞速，何等了得。

过弯转向时，双球节弹簧减震支柱前桥和整体铝质后桥在让车身轻量化的同时给车辆带来了比较好的支撑。虽然绕桩时车身略有侧倾，不过不要忘了X5M的舒适性也是M中的佼佼者。

相较于X5M的魁梧，X6M的溜背身影在绕桩时更加养眼。更富动感的线条让身形更大的它看起来更柔美，何况它还比X5M轻了40kg。

　　项目四：追逐

追逐项目的试驾车辆是M140i，狭窄多弯的赛道里，用这款小车是再合适不过了。这款小钢炮一般的车型拥有250kW(340Ps)的强劲动力，百公里加速度4.8s。

在狭窄的弯道中，M140i的灵活性显而易见。

　　与M2或M3不同，小钢炮一般的它似乎少了一些赛道质感，多了一些浓缩的暴力因子。更轻的转向、短小的车身融入最大500Nm/1520-4500rpm的最大扭矩。强烈的反差让它在追逐赛中成了集趣味与力量于一身的萌物。

M嘉年华不仅吸引着广大的M粉丝，也吸引来了演艺圈的明星。这不，演员朱亚文就出现在了试驾现场。

配合媒体人牙签的直播，朱亚文观看了各个试驾项目，并且亲身坐上M2，由牙签开车体验了漂移的乐趣。我不禁在想，嘉年华当晚会不会有更多大牌嘉宾混迹在茫茫人海当中呢？

强大的编导及摄像团队真的让我大开眼界。

　　肩膀单薄的女导演手拿一块白板，随时引导拍摄内容方向。摄影及摄像团队底气十足，对于被围观已经司空见惯，而我更是被看起来一刮就倒的女导演一把搂到了摄像师后面。

　　不过我还是成功录到一小段朱亚文在现场的视频，大家可以看过来噢。