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给大众找点“事” 扒质检工程师的门道

第 4/4 页:还得让车跑起来!
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四、车内的检测
    进行完车身外观以及发动机舱内的检查后,质检工程师的工作才刚刚完成了一半。下面他们要坐进车内,用食指触摸每一处缝隙,点击或拧动车内的每一处按键或旋钮,来感受这些部件是否正常。
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质检工程师会全部检查车门上的密封胶条,有问题的密封胶条会降低车内隔音性,在雨季时还会发生漏水现象。

给大众找点“事” 扒质检工程师的门道车内的每一处旋钮或按键,质检工程师都会操作一遍。比如这个大灯旋钮,质检工程师通过实际操作,感受旋钮的回馈来判断是否安装正常。

给大众找点“事” 扒质检工程师的门道有的机械手刹会很沉,有的机械手刹会很松,这都属于不合格产品。质检工程师实际操作后根据自身经验来判定机械手刹力度是否为正常。

给大众找点“事” 扒质检工程师的门道诸如电动座椅按钮这些部件,质检工程师必须也要实际操作,首先看按钮的回馈是否松散,其次检测功能是否正常。

五、识别各种噪音练习

    在对车身、 发动机舱、车内进行检测之后, 质检工程师就要将车开到路试跑道上进行噪音检测了。在噪音检测练习环节,我们将使用这辆Q3进行练习。具体方式是在车内带上耳机,车外电视屏幕会播放一段实际驾驶视频,当听到噪音时车内练习人员需要按记录按钮,测试完成后比对全部噪音出成绩。

给大众找点“事” 扒质检工程师的门道在噪音检测练习环节,我们将使用这辆Q3进行练习。

给大众找点“事” 扒质检工程师的门道车内人员需带上耳机,车外电视屏幕会播放一段实际驾驶视频,当听到噪音时车内练习人员需要按记录按钮。

给大众找点“事” 扒质检工程师的门道质检工程师的“办公室”就是这个布满平行光带的房间里,每一辆产品车都会经过质检工程师的严苛检测,确保将一台合格的车辆交付到您手中。

给大众找点“事” 扒质检工程师的门道除了在“办公室”工作外,质检工程师们还会在路试跑道上检测车辆的噪音以及车身在行驶中出现的问题。在这条路试道路中设置了不同的限速值,为的就是“激发”出不同时速下车辆的不同噪音。

找茬迈腾奥迪嘉旅 客串大众质检工程师

    编辑点评:如果说流水线上的工人的职责是造一辆车,那么质检工程师的职责就是把一辆造好的好车交给您。看完了本篇文章,想必您对质检工程师的工作也有了很深的了解,这并不是一项简单摸摸看看的工作,其需要具备很强的职业素质。通过本次品质之旅,我们看到了一汽-大众对于车辆质检的高要求,正是这份近乎严苛的态度,才能把一辆辆合格的汽车交付到您的手中。
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