1、座椅
作为目前本田在中国市场中最高级别的SUV车型，在车内空间设计上，本田的魔术座椅再加上“MM理念”（乘员空间更大化，机械空间更小化）不知道是否遗传到冠道身上呢？
175cm的体验者坐到前排调节好座椅后，头部空间还剩两拳。
保持前排座椅位置不变，体验者坐到后排。腿部空间有一拳一掌有余，头部空间为一拳。冠道的后排地板十分平整，在7款SUV中相比表现优秀。
冠道的前后排座椅都比较平整，包裹性较弱，头枕部分则毫无左右支撑可言。三挡座椅加热、座椅通风，以及两组座椅记忆则没有缺席。另外，冠道座椅的亮点还在于其他中型SUV没有的副驾驶座椅旁边的老板键。
明显的震动波峰和平坦的中间曲线，都表示着优秀的滤震水平。0.93的震动均值是7款SUV中最低的数值，这无疑能为车内乘客的舒适度体验再加一分。
2、储物空间
如果说汉兰达(参数|询价)的储物空间是这7款SUV中当之无愧的领跑者，那么唯一可以与之较量的就是冠道了。“乘员空间最大化，机械空间最小化”的理念不仅让驾乘者可以在车内有良好的活动空间，也给随身物品很多安家之地。
车内储物空间展示：
冠道的行李厢只能装下九个标准二十寸登机箱，由于行李厢门的设计，尽管看起来还有空间，但也放不下登机箱了。准确地说，冠道的行李厢能放下九个标准二十寸登机箱加两个正常大小的双肩包。
小结：本田经典的“MM”理念在冠道上展露无疑，宽敞的车内空间、平整的后排地板让人觉得似乎在车里跳一段舞也不是不可能。几乎可以与汉兰达媲美的车内储物空间让人无法对它的座椅再多提要求了。
作为很早与国内消费者结缘的品牌，Jeep在很多国人心中有着不可磨灭的地位。2013年Jeep正式发布了自由光车型，也就是所谓的第5代切诺基，引起了极大关注。
自由光的车身尺寸为4649/1859/1695mm，轴距则达到了2705mm，定位于中型SUV。从车身尺寸来看，自由光并没有太大优势，比起传统中型SUV小了一些。
1、座椅
前排座椅相当宽大，调节范围足够宽泛，可以满足大部分身材的驾驶员。此外，座椅的支撑性与包裹性都比较出色，在越野的时候可以将驾驶员固定住。
自由光的前排腿部空间调节范围相当大，可以满足大部分身材的驾驶员。
175cm的体验者在前排调节好座椅后，头部空间有两拳。
后排的头部空间则有些许欠缺，保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，头部空间只剩两指，而腿部空间还有两拳。另外，自由光后排的中间凸起部分也比较高。
自由光的前排座椅为电动调节，后排座椅可以手动调节前后，并且可以4/6分折，有着很不错的空间灵活性。
自由光的震动曲线表明了在车辆通过减速带时，起伏较大，而且余震较多，这样颠簸的车内震动对座椅的要求就增大许多。
2、储物空间
由于是五座设计，自由光有着比较充裕的行李厢空间。与此同时，车辆延续了美国车的粗犷，车内储物空间也比较丰富，确保各类物品都有放置的地方。
车内储物空间展示：
行李厢内部平整，宽100cm、高75cm、纵深85cm，放倒后排座椅后，纵深达到了170cm，空间有很大延伸。
同样用登机箱来测量行李厢容量，自由光的行李厢能装下九个登机箱。
小结：自由光的舒适度只能说表现平平，可能是对比车型总有一些亮点给人惊喜，让我们的期望值一点点变高。但其实平凡的自由光中也会有一些小细节给人安慰，就比如可以自由移动的前后排座椅，4/6分折等灵活的空间设置也是舒适度的一种表现。
编辑点评：在此次舒适度调查中，除了一些表现中规中矩的设计之外，还是有一些亮点车型值得我们总结的。座椅方面，作为“沙发厂”出品的楼兰不负众望地给我们带来了最舒适的座椅，而作为此次调查的“黑马”，锐界(参数|询价)的座椅设计也格外让人惊喜。储物空间方面，来自日本的“双田”（丰田汉兰达、本田冠道）坚挺地占据着前两位，让竞争对手难以企及。已经连载8篇的SUV对比文章也要进入尾声了，明天我们将为大家带来对比文章的最后一期——用车成本篇，欢迎大家继续关注。
下期预告：7款中型SUV对比 养车用车还需精打细算
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作者：阎宇南 
作者：张伟平 
作者：沈达炜 
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