二、东风日产楼兰：★★★★★
1、座椅
如果说奥迪是车厂中的“灯厂”，那么说日产是车厂中的“沙发厂”也不为过。以“移动的沙发”而闻名的日产汽车一直在追求座椅的舒适性，其“零重力”座椅的质感更是在车友圈有口皆碑，我们也是格外期待这次楼兰舒适度调查的结果。
对于舒适度来说，日产的设计师已打下了良好的基础。楼兰在车身尺寸方面与目前主流七座SUV的尺寸不相上下，这就意味着楼兰设计师无需考虑如何缩短坐垫、减小靠背厚度来给第三排让座。
从体验者的坐姿就可以感受到楼兰宽大座椅的支撑性和包裹性。前排表现在意料之中，175cm的体验者在调整好坐姿之后还有约一拳四指的头部空间。
保持前排座椅位置不变，体验者坐到后排，头部空间为一拳三指，腿部空间为两拳。后排凸起也不算明显，几乎不影响后排中间座位的乘坐体验。
拉动后排座椅两侧的拉绳可以放倒座椅，也可以调节后排座椅靠背的角度，有两挡角度可调。
楼兰座椅由真皮面料包裹，但表面并没有包裹的紧绷感。坐垫和靠背的中央部分采用打孔处理，增强了座椅的透气性，提高了驾驶者和乘客的舒适度。
舒适的驾乘感受对于日产来说只是基本，主驾驶座椅支持8向电动操作，两组座椅记忆、加热和腰部电动支撑调节等功能的引入才是楼兰区别于其他日产车型的亮点配置。
在楼兰的震动测试数据中，我们可以清楚地看到四个明显的波峰。相较途观L(参数|询价)整个波动曲线也更加平稳。0.94的震动均值在7款SUV中属于中间水平。
2、储物空间
在储物空间上，楼兰则表现平平，手套箱内置了宽大的储物空间，分上下两层的设计，收纳大小物品非常方便。
车内储物空间展示：
楼兰的行李厢空间相对平整，开口高度以及宽度都很方便日常使用。同时，其行李厢还具有感应式开启功能。
我们依旧使用标准二十寸登机箱对楼兰的行李厢进行测试，我们尽可能多地将登机箱放进行李厢中，最后成功地放下了十一个登机箱。
小结：作为汽车厂中的“沙发厂”，在测试中我们给予楼兰很大的期望。而楼兰也不负重托，可以说，在此次调查的7款中型SUV中，楼兰座椅的舒适程度是遥遥领先的。同时，车内的储物空间再加上行李厢的超大容量也为其添光不少。给它的舒适度评为五颗星是实至名归的。
此次我们调查的7款中型SUV中随便拿出一辆放在马路上，相比普通轿车都是“重量级”的，但锐界的“健美身材”让它在这7款SUV中看起来更加显眼。
饱满的车身设计搭配镀铬装饰条，让锐界浑身散发着十足的美系肌肉范儿。
1、座椅
锐界1925mm的车身宽度让这个大块头不仅从外面看起来“够个儿”，车内空间的设计也丝毫不含糊。坐在车内，除了头部空间之外，甚至连左右的横向空间都非常宽敞，完全没有压抑的感觉。另外，由于前排成员距前挡风下沿的纵向距离很长，所以会有一种很开阔的视觉空间感。
175cm的体验者坐在驾驶座，将座椅调至适合驾驶的位置后，头部空间两拳有余。
与竞品相比，锐界座椅的亮点在于更厚实的坐垫、更大坐垫调节角度、以及可以进行前后角度调节的头枕，能让不同体型的驾驶者更容易找到适合自己的坐姿。
保持前排座椅位置不变，体验者坐到第二排后，头部空间还剩一拳两指，腿部空间为两拳。
和楼兰、途观L等车的拉绳设计不同，锐界的第二排座椅设计了扳手来调节靠背角度。同时，第二排座椅也同样具有第一排座椅的特点：宽敞的横向空间。锐界第二排座椅的中间位置与两侧座椅宽度相似，可以很轻松地坐下三个成年人。
在锐界的震动测试中，震动曲线上的小起伏较多，但没有较大波动，整体滤震效果较好。
2、储物空间
锐界的储物空间非常丰富，座椅周围充满了各种储物空间，并且随手可得，十分人性化。后排座椅支持多种方式折叠放倒，将第三排座椅放平后，行李厢储物空间非常可观，当三排座椅都打开时，行李厢储物空间就较为紧张了。由于此次SUV舒适度调查是以五座车为标准的横评，因此我们只调查锐界处于两排座椅时的储物情况。
车内储物空间展示：
五座的锐界行李厢可以放下5个标准二十寸登机箱。
小结：如果说来自“沙发厂”的楼兰舒适度评为五颗星是意料之中的话，那锐界则是这次调查中杀出的“黑马”。锐界的座椅颇有“美式大沙发”的遗传，就算体型较大的人也能很好地“深陷其中”。另外，电动尾门和电动座椅的配置都为锐界的舒适度体验加分不少。
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作者：沈达炜 
作者：奚旺 
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