出发当天北京又遭遇了雾霾，车窗外是一个个带着口罩行色匆匆的人，我们开着一辆纯电动汽车向着城外飞驰，还真有点逃离包围的意思。
窗外都是灰蒙蒙的一片，完全没有出游应景的蓝天和白云。
对电动汽车感兴趣的小伙伴，应该不会对腾势电动汽车太陌生，腾势电动汽车的电机最大功率为86kW（117Ps），峰值扭矩是290Nm。
最近续航里程更多、配置更丰富的腾势400也正式下线了，相信离和消费者见面的日子不远了。
冬季出行，空调是必不可少的。当天车上温度计显示温度为5℃，我们将车内空调控制在23℃。
对于电动汽车来说，开了空调，续航里程就会直线下降。
随着车辆的行驶，我们远远地看见了长城的轮廓，祖辈们为了抵御外侵而建立的长城静静地伫立在那，不知道它们是否能告诉我们抵御雾霾的良策。
八达岭长城也被蒙上了一层灰色。
过了延庆，往张家口方向，雾霾丝毫没有消散的意思，我们只有一路向北了。
这一路需要不断地爬坡，这是极其消耗电量的，对腾势电动汽车的续航里程是个不小的挑战。
随着第一段旅程目的地的接近，腾势电动汽车的续航里程也所剩无几了。
开过电动汽车的人都知道，眼睛会不停地往续航里程表那瞄，里程焦虑症就是这么得上的。一路上我不知道问了多少句，“还有多远？”计算着剩下的续航里程能不能跑到张家口服务区充电站。
眼看着续航里程就剩不到50km了，虽然我们嘴上说着没事，但心里还是有些担心的。
续航里程就剩30km的时候，仪表盘上亮起了请及时充电的标识。
好在我们已经看到了胜利的曙光。
服务区充电站内没有电动汽车充电，看来我们要独享“大座儿”了。
众人齐动手，要好好犒劳一下我们的腾势电动汽车。
服务区的充电桩都是快充，采用刷卡或者手机扫码的形式进行支付。
服务区的充电桩给腾势充电，电压可达500V以上，电流也可以达到98A，电价是1.38元/kWh，比北京市内的价格要高一点。
等待腾势电动汽车充电的时候，我们来到了服务区的咖啡吧。这个咖啡吧还挺有情调的，简直就是服务区的一股清流。
不到一个小时，腾势电动汽车就充满了电，即将踏上第二段旅程。
面对豪华MPV市场的标杆车型，如埃尔法、威尔法以及雷克萨斯LM等，极氪009光辉版的强势崛起无疑将给它们带来巨大的竞争压力。
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作者：沈达炜 
作者：奚旺 
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