[爱卡汽车 新能源频道 原创]
广东的小伙伴们还在穿半袖，东北的同学们已经默默地拿出了貂皮大衣。听说初雪和旅行更配哦，一辆腾势电动汽车，带我们翻山越岭去看雪。
电动汽车究竟能不能跑长途？开电动汽车自驾游到底靠不靠谱？这是电动汽车车主们经常询问我们的问题。我知道阻碍这一切的是电动汽车的续航里程和配套充电设施。经常一言不合就做实验的爱卡小伙伴，这一次要开着腾势电动汽车去趟崇礼，用实际经历告诉大家，电动汽车也能自驾游。
此行我们的目的地是张家口的崇礼，大家都知道北京和张家口就要举办2022年的冬奥会了，作为冬奥会的重要赛场，崇礼已经成为北京人周末休闲娱乐的新去处。
崇礼隶属于河北张家口市，海拔高度为813-2174m，距北京240km。冬季平均气温－12℃，平均风速仅为2级，降雪早，存雪期150多天，被誉为我国的滑雪胜地。
冬季低气温、爬坡、高速长途，腾势电动汽车这次算是集齐了续航里程的三大“杀手”。
好在腾势电动汽车综合工况下续航里程高达253km，而且经过我们多次测试，续航里程和车辆的性能都十分靠得住。
关于腾势电动汽车的测试，请点击下方链接：
北京到河北的高速公路服务区都有国家电网的充电站，我们选择在张承高速的张家口服务区和崇礼服务区进行中途补电。
由于是电动汽车自驾游，所以在检查车辆的常规项目之外，充电卡也必不可少，高速公路充电站的充电卡是单独的，在指定地点办理。
不过现在许多充电桩可以使用国家电网的e充电App手机扫码支付，十分方便。
万事俱备，我们定在早上出发，集合地点当然是充电站了，因为先要给腾势喂饱“饭”。我和同事小旭旭驾驶腾势电动汽车，其他三位同事驾驶一辆燃油车作为我们的后勤保障。
腾势满电显示续航里程是267km，从出发到张家口服务区充电站一共180km，理论上没有太大的问题。
我发现这辆电动汽车的总里程已经超过了70000km，看来也是一辆走过南闯过北的电动汽车。
出发当天北京又遭遇了雾霾，车窗外是一个个带着口罩行色匆匆的人，我们开着一辆纯电动汽车向着城外飞驰，还真有点逃离包围的意思。
窗外都是灰蒙蒙的一片，完全没有出游应景的蓝天和白云。
对电动汽车感兴趣的小伙伴，应该不会对腾势电动汽车太陌生，腾势电动汽车的电机最大功率为86kW（117Ps），峰值扭矩是290Nm。
最近续航里程更多、配置更丰富的腾势400也正式下线了，相信离和消费者见面的日子不远了。
冬季出行，空调是必不可少的。当天车上温度计显示温度为5℃，我们将车内空调控制在23℃。
对于电动汽车来说，开了空调，续航里程就会直线下降。
随着车辆的行驶，我们远远地看见了长城的轮廓，祖辈们为了抵御外侵而建立的长城静静地伫立在那，不知道它们是否能告诉我们抵御雾霾的良策。
八达岭长城也被蒙上了一层灰色。
过了延庆，往张家口方向，雾霾丝毫没有消散的意思，我们只有一路向北了。
这一路需要不断地爬坡，这是极其消耗电量的，对腾势电动汽车的续航里程是个不小的挑战。
随着第一段旅程目的地的接近，腾势电动汽车的续航里程也所剩无几了。
开过电动汽车的人都知道，眼睛会不停地往续航里程表那瞄，里程焦虑症就是这么得上的。一路上我不知道问了多少句，“还有多远？”计算着剩下的续航里程能不能跑到张家口服务区充电站。
眼看着续航里程就剩不到50km了，虽然我们嘴上说着没事，但心里还是有些担心的。
续航里程就剩30km的时候，仪表盘上亮起了请及时充电的标识。
好在我们已经看到了胜利的曙光。
服务区充电站内没有电动汽车充电，看来我们要独享“大座儿”了。
众人齐动手，要好好犒劳一下我们的腾势电动汽车。
服务区的充电桩都是快充，采用刷卡或者手机扫码的形式进行支付。
服务区的充电桩给腾势充电，电压可达500V以上，电流也可以达到98A，电价是1.38元/kWh，比北京市内的价格要高一点。
等待腾势电动汽车充电的时候，我们来到了服务区的咖啡吧。这个咖啡吧还挺有情调的，简直就是服务区的一股清流。
不到一个小时，腾势电动汽车就充满了电，即将踏上第二段旅程。
因为目的地在张家口崇礼县，我们担心县里没有充电的地方，所以决定在崇礼服务区进行一次补电，以此来应对往返的路程。
到达崇礼服务区，前几天下过的雪还没有完全化掉，低气温会不会给腾势充电造成影响？
事实证明我多虑了，腾势电动汽车采用比亚迪先进的电池管理技术，无畏严寒。
遭到“围观“的充电桩，其实我只是在扫码充电，其他人都是吃瓜群众。
手机App还是很方便，可以在室内随时查看充电进度，不用大冷天来回跑。
再次满电出发，这次目的地就是崇礼。
出了崇礼服务区，大概十几分钟的路程，我们的目的地就近在咫尺了。
随着这几年滑雪、滑冰等运动的普及，冬奥会在普通民众心中也变得不那么陌生了。
崇礼县城很小，因为是滑雪胜地，所以开发得不错，吃住行一应俱全。
我们还在这个小县城里发现了三个国家电网的充电站。这算是此行的一大惊喜，早知道小城里还有充电站，我们就不在崇礼服务区进行补电了。
充电站都是快充充电桩，支持电卡和扫码支付，这将大大方便到此游玩的电动汽车车主朋友们。
不过要想看到雪，在县城里可是没有的，还得往山里滑雪场开。
因为要承办冬奥会，所以许多地方都在大兴土木，让原本就狭窄的路有些拥挤。现在还不是滑雪旺季，不知道到了旺季，这条路会不会堵车？
这个正在修建的酒店应该是个五星级的吧。
山路两边还有一些积雪没有融化。
通往雪场的路边都是一些民宿，听说到了旺季，这里常常会一屋难求。
经过二十分钟的路程，我们终于来到了滑雪场，这个滑雪场已经开放，不少滑雪发烧友早就在这里一展风采了。
比起南方的绿草如茵，这里已经是一片雪白的景象。
一辆纯电动的腾势电动汽车和远处的雪道遥相呼应，让路过的人频频回头。
第一天的旅程结束了，可以说是有惊无险。有了第一天的经验，回程路上我们更加胸有成竹了，所以早上睡个懒觉，中午再出发。
回程没有了来时的兴奋和不安，只能看看外面的崇山峻岭聊以慰藉了。
北方的冬天总是充斥着肃穆的灰色。
因为第一天我们在崇礼服务区给腾势充足了电，所以我们打算回程时到下花园服务区再充电。
在此普及一个小常识，要想电动汽车开得更远就要掌握好油门，平缓的驾驶必不可少。
位于仪表盘右侧的功率表就是时刻提醒驾驶员，尽量不要让指针指到50以上的红色区域。
下坡的时候多使用能量回收系统，可以增加不少续航里程。
看着太阳一点点落山，为一切披上金色的外衣，北京城也越来越近了。
很快我们就到达了下花园服务区，高速路服务区的充电站都有遮雨棚，夜间还有灯光，设备相当完善。
下花园充电站充电完成。没有意外，腾势电动汽车可以安全将我们送回北京。
至此，腾势电动汽车冬季续航挑战成功！在满电的情况下，我们行驶了近500km的路程，期间总共充电3次，充电时间104分钟，花费电费104元。
编辑点评：几年之前，想开电动汽车自驾游无异于痴人说梦。无论是续航里程还是配套设施都无法满足电动汽车长途出游。可这次腾势的自驾之旅让我们看到，高品质的电动车越来越多、高速路上的充电设施不断完善，这一切都让电动出行变得越来越便利。
相关内容回顾：
