2、检测标准
三种光线刚刚已经简单介绍过了，紫外线对眼睛来讲是有害光线，按照国家标准，标明为100% UV吸收的镜片对紫外线要具有100%吸收的功能，即其在紫外区间的平均透射比不大于0.5%，即紫外线阻隔率需大于99.5%。
红外线对眼睛有一定影响，因此如果太阳镜可以阻挡一部分红外线，对眼睛也是有保护作用的，一般绿色和灰色镜片可以阻挡较多的红外线。
可见光则直接决定了视野明暗，按照太阳镜可见光透过率的国家标准，将太阳镜分为三类，即浅色太阳镜（透光率大于40%）、遮阳镜（透光率在8%-40%之间）和特质太阳镜（透光率在3%-8%）。
国标并未针对适合驾驶用的太阳镜给出明确的透光率范围，这里我们参考欧盟EN1836太阳镜标准，太阳镜透光率低于8%即不合适驾驶使用。
3、太阳光测试开始
我们将23款太阳镜逐一进行测试，检测仪可以发射紫外线、红外线和可见光三种光线，将太阳镜放置在凹槽处，光线穿过太阳镜片到达对侧的检测点，即可测得参数。
结果分析：几乎所有的太阳镜对紫外线的阻挡都是100%，只有14号雷朋飞行员女款为99.5%，不过也符合标准。红外线阻隔率最高的同样也是14号，达到了92%，其次12号雷朋飞行员男款红外线阻隔率也非常高，达到89.4%。可见光方面，所有产品中透光率最高的是7号夜间驾驶镜，达到87.3%，国家标准要求夜间驾驶镜透光率要大于75%，7号样品合格。除最高的夜间驾驶镜外，5号、8号和13号三款渐变太阳镜的透光率均在40%左右，按照国家标准它们属于浅色太阳镜。其他高级组太阳镜透光率大部分在10-20%之间，属于遮光效果与视野的平衡区间。普通组太阳镜透光率参差不齐，甚至出现了2号1.7%、3号3.4%这样极低的数据， 这样的太阳镜一味追求遮阳效果而忽略了视线，在驾驶时佩戴是十分影响安全的。
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