[爱卡汽车 用品测试 原创]

墨镜，又称太阳镜，生活中最常见的物品之一。戴上墨镜不仅能抵挡刺眼的光线，还能让人变得更酷。日常出街或者去度假，戴上墨镜可以尽情地享受阳光，而到了车上则又是另外一回事。早晨太阳升起，傍晚夕阳西下，刺眼的光线容易干扰驾驶员的视野，不少朋友会在这时戴上一副墨镜，这样一来光线就变得不那么晃眼。但也有部分同学表示“戴上墨镜整个世界都不一样了”，所以即使光线刺眼，也不会在开车时戴上墨镜。那么开车需要戴墨镜吗？如果戴的话，什么样的墨镜比较靠谱？本期《爱卡用品横评》对23款墨镜进行测试，看看它们适不适合在开车时佩戴。

一、测试准备

1、四组太阳镜

这次用品测试我们准备了23款太阳镜（或夜间驾驶镜），一部分是通过电商购买的普通太阳镜，还有一部分是爱卡编辑部同事们自用的名牌高端货（在此表示感谢）。这两类太阳镜又分为偏光和非偏光，所以得到4组太阳镜，即：普通非偏光组、普通偏光组、高级非偏光组和高级偏光组。下面我们来看看这23款太阳镜。

简单了解过所有太阳镜之后，有同学可能会问“什么是偏光镜？偏光有什么作用？”下面就介绍一下偏光镜到底是什么。

2、偏光镜是什么？

偏光太阳镜的镜片具有偏光作用。什么是偏光作用？简单来说，太阳光在空间中传播，光线的方向是任意的，随意发散的光线容易形成一些炫目刺眼的光，被称为眩光。眩光包括柏油路面的反射光、汽车风挡玻璃上内饰的倒影、雪地反射光、水面反射光等等。

这些光线因为杂乱无章的随意反射，容易对人的视线造成干扰，所以聪明的人类想使用一种技术，将光线“梳理”一下，将乱反射的有害光线阻挡，但并不阻挡可见光。这样一来，透过偏振镜片的光线都变为了平面偏振光，即透过的光全部处于同一平面。而那些容易造成眩光的杂乱光线被阻挡在偏振镜片外，和百叶窗的道理很类似。于是人们在镜片里加入极细的金属粉末（铁、铜、镍等），将杂乱的光线吸收、反射、抵消，从而阻止它们穿过镜片，这样的镜片就被称作偏光镜片。

3、怎么检测太阳镜是否是偏光镜？

在太阳镜分组时，我们按照是否具有偏光功能进行了分组。除了在产品说明上标注了“POLARIZED”偏光镜的标识外，我们还可以通过偏光测试卡和液晶显示器进行偏光测试。

几乎所有的偏光太阳镜都会附赠一张偏光测试卡。透过偏光太阳镜，观察测试卡上的图案，可以看到完整的图案，不通过偏光镜则看不到。测试原理很简单，就是测试卡同样也是具有偏振作用的偏光卡，光线透过偏光卡形成平面偏振光，这个平面偏振光到达偏光太阳镜时，因偏振测试卡的偏振片角度与太阳镜片垂直，所以平面偏振光无法穿过太阳镜片，测试卡呈现出黑色，图形就显示出来了。拿百叶窗举例，正常的百叶窗将水平方向的光线透过，其余光线阻挡，偏光测试卡就相当于将两个百叶窗垂直摆放，形成“井”字形，这样光线就无法穿过了。

同样的原理，液晶显示器输出的光线是平面偏振光，使用偏光镜观察液晶显示器，将偏光镜旋转，可以看到透光到无光的状态，这也是因为上文中提到的双偏振效果。如果您手中有太阳镜，不妨利用这个方法，检测一下是否有偏光功能。

在对23款太阳镜逐一进行测试后，我们得到了上文中的4个分组。一切准备就绪，我们马上开始测试。首先进行的是太阳镜的太阳光测试。

二、太阳光测试

1、太阳光的组成

我们知道，太阳光主要包括三部分：可见光（44%）、红外线（53%）和紫外线（3%）。

可见光：太阳光线中人眼可见的光线。太过于强烈的可见光，容易使驾驶者产生眩光，影响驾驶安全。当然，如果可见光非常低，则不易看清周围环境，同样影响驾驶安全。

红外线：大阳光中有一半以上是我们不可见的红外线，它是热量的主要来源。但短波红外线（波长800nm－1200nm）可被晶状体和虹膜吸收，长时间高强度的红外线会增加患白内障等眼部疾病的风险。

紫外线：虽然在太阳光中只占有3%的比例，但它对于人的伤害是最严重的。强烈的紫外线不仅使皮肤变黑、起皱，也非常影响视力，危害眼睛健康。

正因为太阳光会对行车安全或对人体健康造成一定影响，所以戴太阳镜的目的就是对太阳光进行“优化”，阻挡大部分不利光线，从而最大程度的提升安全性和舒适度。

2、检测标准

三种光线刚刚已经简单介绍过了，紫外线对眼睛来讲是有害光线，按照国家标准，标明为100% UV吸收的镜片对紫外线要具有100%吸收的功能，即其在紫外区间的平均透射比不大于0.5%，即紫外线阻隔率需大于99.5%。

红外线对眼睛有一定影响，因此如果太阳镜可以阻挡一部分红外线，对眼睛也是有保护作用的，一般绿色和灰色镜片可以阻挡较多的红外线。

可见光则直接决定了视野明暗，按照太阳镜可见光透过率的国家标准，将太阳镜分为三类，即浅色太阳镜（透光率大于40%）、遮阳镜（透光率在8%-40%之间）和特质太阳镜（透光率在3%-8%）。

国标并未针对适合驾驶用的太阳镜给出明确的透光率范围，这里我们参考欧盟EN1836太阳镜标准，太阳镜透光率低于8%即不合适驾驶使用。

3、太阳光测试开始

我们将23款太阳镜逐一进行测试，检测仪可以发射紫外线、红外线和可见光三种光线，将太阳镜放置在凹槽处，光线穿过太阳镜片到达对侧的检测点，即可测得参数。

结果分析：几乎所有的太阳镜对紫外线的阻挡都是100%，只有14号雷朋飞行员女款为99.5%，不过也符合标准。红外线阻隔率最高的同样也是14号，达到了92%，其次12号雷朋飞行员男款红外线阻隔率也非常高，达到89.4%。可见光方面，所有产品中透光率最高的是7号夜间驾驶镜，达到87.3%，国家标准要求夜间驾驶镜透光率要大于75%，7号样品合格。除最高的夜间驾驶镜外，5号、8号和13号三款渐变太阳镜的透光率均在40%左右，按照国家标准它们属于浅色太阳镜。其他高级组太阳镜透光率大部分在10-20%之间，属于遮光效果与视野的平衡区间。普通组太阳镜透光率参差不齐，甚至出现了2号1.7%、3号3.4%这样极低的数据， 这样的太阳镜一味追求遮阳效果而忽略了视线，在驾驶时佩戴是十分影响安全的。

三、主观体验测试

1、眩光测试

驾车时，强烈的光线会让路面以及周围景物发生反光，导致眩光的出现，非常影响驾驶安全。此次测试我们使用一面镜子，来模拟建筑物的反射眩光。

从太阳镜后面拍摄的效果图来看，刺眼的眩光缓和了很多，那个炫目的“六芒星”也缩小了不少。虽然光线还是有晃眼的感觉，但比起不戴太阳镜已经好转太多。我们对所有23款太阳镜进行了测试，结果如下：

结果分析：经过测试，在低挡眩光方面，23款太阳镜均可以起到一定作用，但效果参差不齐。

普通非偏光组：在减光方面可以起到一定作用，但整体透光表现较差，强光被颜色较深的镜片削弱的同时，正常可见光也同样被削弱，容易导致视线不清。

普通偏光组：表现尚可，强光可以受到大部分削减，和普通非偏光组对比，在强光削减效果同等的情况下，偏光组的视线更加清晰。

高级非偏光组：一般使用墨绿或茶色镜片，减光效果较好，因材质优等，视线清晰程度明显优于普通组太阳镜。

高级偏光组：减光效果最好，炫目光变得不再晃眼，同时视线清晰程度很高。

通过分析我们得知，优秀的太阳镜不仅可以起到良好的遮光作用，同时还应保持一定水平的透光，保证视野清晰。一些低质量的太阳镜镜片材质一般（塑料等），光学性能不佳，为了获得减光效果，致使镜片颜色很深，这样就非常影响视线，影响驾驶安全。

2、红绿灯测试

很多人开车不戴太阳镜的一个重要原因，戴上太阳镜会有一定色差，使得外界环境看起来不自然，甚至有言论称，戴上与红色绿色颜色相近的太阳镜，会将红绿灯的颜色过滤掉，导致看不清信号灯而违章。那么，事实真的如此吗？接下来我们就测试一下。

为了保证测试准确，我们选择将车停靠在一路边车位里，在车内佩戴不同墨镜对红绿灯进行观察，这样不会避开前风挡玻璃对光线的影响。我们邀请用车组阿璁来完成全部23款太阳镜的测试。

感谢阿璁表演的魔术！

结果分析：经过测试，23款太阳镜都不会影响观察红绿灯颜色。分析其原因，首先多数太阳镜的透光率是高于8%的，按照标准，这些太阳镜是符合驾驶需求的，这部分太阳镜可以正常识别红绿灯是“必须的”。另外几款透光率低于8%的太阳镜，按照标准虽然不适合驾驶，但实际测试中也是可以正常识别红绿灯的，我们分析其原因是红绿灯的设计标准较高，光线强度大，可以应付这种特殊情况。但因透光率较低，影响驾驶员视线，因此驾驶时不要佩戴透光率低于8%的太阳镜。

3、夜间远光灯测试

大部分太阳镜都只适合在白天使用，夜间驾车面对“远光狗”和环境反光，市面上那些夜间驾驶镜，可以起到防护作用吗？接下来我们进行夜间远光灯测试。

普通太阳镜：因较低的透光率，远光刺眼现象得到有效缓解，但周围漆黑一片，无法在夜间驾驶使用。

高级太阳镜：同样可以有效缓解刺眼光线，但无法看清周围环境，无法在夜间使用。

夜用驾驶镜：刺眼的强光被有效阻挡，光线柔和很多。87.3%的透光率让它在夜间可以看清环境，适合夜间驾驶使用。

日夜两用驾驶镜：渐变的镜片成了致命的导火索，上半部分墨镜片在黑暗中不能正常观察环境，下半部分夜间镜片虽可以有效缓解强光，但因透光不足也比较影响视线。昼夜环境光差别较大，这种日夜两种的镜片基本没什么用处，还是准备两幅眼镜比较稳妥。

四、总结

1、测试太阳镜中编辑推荐的

2、开车需要戴太阳镜吗？

如果日常驾车时，时常感觉光线刺眼，看不清路况，那么就需要佩戴太阳镜。因个人眼睛情况不同，开车戴不戴太阳镜没有绝对的答案，但标准是统一的，就是要获得更好的视野，让驾驶安全更有保障。如果您开车感觉阳光太强烈，需要戴上太阳镜才能看清楚，那建议您选择一副适合的、靠谱的太阳镜。

3、如何挑选适合我的太阳镜？

首先，这个太阳镜要靠谱。这里并不是说让大家一定去买那些高级的奢侈品，太阳镜事关眼部健康和驾驶安全，所以非常重要。在选购太阳镜时，要注意它的防紫外线效果，一般标识有UV400，UV100%等字样的产品就是具有紫外线防护功能的。

其次，太阳镜镜片颜色深浅也很重要，因为颜色深浅影响透光率，一般驾驶用镜片选择墨绿、棕色、茶色等颜色比较好，色彩影响较小，透光率以不影响视线、可以看清周围环境为准，不宜使用过深颜色的太阳镜作为驾驶用。

4、偏光有必要吗？

有必要，因为偏光镜片可以更有效地削弱眩光，将杂乱光线变得干净，让视野更加清晰。在观察周围环境时可以有效避开强烈的眩光，而不会将景物变得异常昏暗。驾驶使用太阳镜，偏光功能是有必要的。当然，一些高级的非偏光镜，因为其出色的光学性能，也可以将眩光有效削弱，同时视线也较为清晰，这主要是由镜片材质和专业科学的优化设计而实现的，也可以选用。

5、夜间驾驶镜有必要吗？

没有必要。夜间驾驶镜并非人人需要，如果因为夜间光线复杂而看不清路况，或容易产生眩晕，则需要佩戴夜间驾驶镜。夜晚视线受阻，路面光线复杂，戴上夜间驾驶镜虽然可以削减强光，但毕竟有20%左右的透光率衰减，如果您的车辆带有防眩目后视镜功能，或其他车灯并不影响您观察路况，则不必佩戴夜间驾驶镜。

编辑总结：说到底太阳镜是一种非常个人化的物品，从驾驶角度来说，如果戴上太阳镜，可以帮助您看得更清楚，那么您就需要一款不错的太阳镜。选购太阳镜时要注意镜片深浅，切不可一味追求遮光而忽略了安全。偏光镜可以起到更好防护作用，优先选择。一分钱一分货的道理，一些以出色光学性能著称的太阳镜品牌，其实是物有所值的。最后，安全无小事，选择驾驶用的太阳镜，最好亲自试戴，眼睛是否舒服，只有看过才知道。好了，以上就是本期《爱卡用品横评》的所有内容了，更多关于用车用品的资讯，请您继续关注爱卡汽车用车频道。