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轮胎中的PRADA 测试倍耐力全新P Zero

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: 莽超 2016-04-12 03:05:11 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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[XCAR 轮胎测试原创]

提起意大利品牌，女人想到的是普拉达PRADA、古琦GUCCI、阿玛尼AMARNI，而男人则“YY”着帕加尼PAGANI、法拉利FERRARI、兰博基尼LAMBORGHINI。

你会发现，在意大利这个浪漫的国度，向来不乏富有激情的顶级奢侈品牌。我们今天测试的主角，同样来自意大利——倍耐力PIRELLI全新P Zero轮胎。就定位而言，它相当于轮胎中的PRADA与PAGANI。

经过30年的发展，倍耐力P Zero已从一款轮胎演变成一个品牌。本次全球首发的便是这个家族的三个新成员：P Zero（Sedan）、P Zero（GT）和P Zero Corsa，分别适配豪华轿车、高性能跑车和有竞技需求的超级跑车。

为了验证全新P Zero的“轮胎中的PRADA”称号是否浪得虚名，我们来到了曾经举办过F1大奖赛的葡萄牙埃斯托利尔赛道。此前一天，它刚刚在这里完成了全球首发（点此查看相关报道）。

毫无疑问，P Zero轮胎并不只是用来飙圈速的，所以整个测试分为道路测试和赛道测试。在抽得“上上签”之后，我在葡萄牙蜿蜒起伏的道路上开始了与P Zero的首次接触。

自打拿到印有巨大“B”字的钥匙，我就畅想着驾驶宾利欧陆(参数|询价)GT Speed，行驶在大西洋沿岸，于欧洲大陆的最西端，吹着海风，听着浪……

但很快，我的“浮想联翩”被“嗡嗡”的行驶噪声所惊醒。“What？是英国人没有处理好GT Speed的隔音，还是意大利人夸张了全新P Zero的表现？”尽管轮胎的抓地表现在625Ps发动机的推进下毫无瑕疵，但我仍旧感到一丝疑惑：这是肿么了？

到了休息区，下车观察轮胎，顿时无语：随意的意大利人，你可真逗，这辆路试的宾利欧陆GT Speed居然装配的是老款P Zero！好在整个车队就这一辆宾利，不少同行对此车馋涎欲滴。

也正是有了这样的经历，我才更加深刻地感受到全新P Zero的提升：更长的滑行距离让道路驾驶变得更加平顺自然，更小的行驶噪声让高性能车的排气声浪更加清澈悦耳，就好像戴上了回放着高保真排气声浪的顶级隔音耳机……

实际上，就行驶性能而言，即便是老款P Zero轮胎，应对“史上最快的四门GT”——宾利欧陆GT Speed也依然绰绰有余。行驶过程中全油门加速，预期的轮胎打滑没有出现，这多少还让我的心里有点小失落。我并不是故意找茬儿，只是本以为6.0T W12发动机的800Nm峰值扭矩足以扯开P Zero与地面之间的紧密联系，让一点点的胎响满足一下我的虚荣心。