2015 C-NCAP碰撞试验(2)全五星评价通关

TOP 14：东风悦达起亚 KX3（得分54.1分）

    从碰撞试验情况来看，KX3在完全正面碰撞试验中，车头的变形不够充分，翼子板部分甚至看不到明显的变形痕迹，因此没能得到令人满意的成绩。由于未装有侧面安全气囊以及气帘，加分项出现了丢分，也致使整体成绩处于本批次参与测试车型中的较低水平。

TOP 15：东风柳州汽车景逸S50（得分54分）

    加分项与侧面碰撞均出现丢分情况，加上在40%偏置碰撞试验中，取得该测试项目的全场最低成绩，也让景逸S50排在了本次全部测试车型的倒数第三位。不过，它也依旧位于5星的水平。

TOP 16：上海通用汽车英朗（得分52.5分）

    别克汽车出现在这个位置可能让很多人出乎意料，虽然达到了5星标准，但是完全正面碰撞的得分只有13.23分，这也是本批次测试中，该项得分的最差成绩。在碰撞过程中，车头部分的变形非常小，且车身向后的跳动幅度大、距离长。英朗在其它测试项目中也表现平平。如果采用2015版规则的话，它应该只能得到4星评价。

TOP 17：上海大众汽车（得分52.2分）

    在全部17个参与测试的车型中，斯柯达全新晶锐排在最后一名。在侧面碰撞试验中，其它车型的成绩均保证在了17分以上，而晶锐只得到了16.59分，这样的成绩甚至与以往某些4星车型分值相近了。不过在其它测试项目的正常发挥也让晶锐保住了5星的最终评价，但在2015版的测试规定施行后，这样的成绩也只能让晶锐处于4星评价里的中等偏上水准了。

    编辑点评：在施行2012版C-NCAP管理规定的最后一批测试中，所有车辆均得到了5星评价，北京现代的第九代索纳塔更是得到了60.7的高分，刷新了得分记录。但在这其中，有一些车辆的表现也让人有些失望，比如英朗和晶锐，它们虽然得到了5星成绩，不过也是得益于旧版规定的评价标准，如果使用2015版规定，它们的成绩将处于4星的标准范围内。

    但从另外的一个角度考虑，我们记忆中的合资品牌本该是质量过硬的，那为何会排在中国品牌之后呢？原因自然不是合资车辆的制造工艺以及技术水平降低了，而是中国品牌车型的制造水平越来越高，甚至已经达到了可以与合资品牌一较高下的地步。就个人而言，我倒是十分期待新版规定施行后参与测试车辆的成绩如何。随着C-NCAP要求的日益严苛，也定会带动我国汽车安全系数的提高。因为对于车企来说，这种“硬性”的指标还是非常奏效的。