TOP 14：东风悦达起亚 KX3（得分54.1分）
| KX3（1.6T DLX 7DCT）C－NCAP评价结果 | ||
| 完全正面碰撞试验得分 | 14.36分 | |
| 40%偏置碰撞试验得分 | 14.73分 | |
| 侧面碰撞试验得分 | 18.00分 | |
| 座椅鞭打试验得分 | 4.00分 | |
| 加分项 | 驾驶员侧安全带提醒装置 | 0.50分 |
| 前排乘员侧安全带提醒装饰 | 1.00分 | |
| 侧面安全气囊及气帘 | 0分 | |
| ISOFIX装置 | 0.50分 | |
| ESC装置 | 1.00分 | |
| 总分 | 54.1分 | |
| 星级 | ★★★★★ | |
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从碰撞试验情况来看，KX3在完全正面碰撞试验中，车头的变形不够充分，翼子板部分甚至看不到明显的变形痕迹，因此没能得到令人满意的成绩。由于未装有侧面安全气囊以及气帘，加分项出现了丢分，也致使整体成绩处于本批次参与测试车型中的较低水平。
TOP 15：东风柳州汽车景逸S50（得分54分）
| KX3（1.6T DLX 7DCT）C－NCAP评价结果 | ||
| 完全正面碰撞试验得分 | 14.26分 | |
| 40%偏置碰撞试验得分 | 14.07分 | |
| 侧面碰撞试验得分 | 17.71分 | |
| 座椅鞭打试验得分 | 4.00分 | |
| 加分项 | 驾驶员侧安全带提醒装置 | 0.50分 |
| 前排乘员侧安全带提醒装饰 | 1.00分 | |
| 侧面安全气囊及气帘 | 0分 | |
| ISOFIX装置 | 0.50分 | |
| ESC装置 | 1.00分 | |
| 总分 | 54分 | |
| 星级 | ★★★★★ | |
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加分项与侧面碰撞均出现丢分情况，加上在40%偏置碰撞试验中，取得该测试项目的全场最低成绩，也让景逸S50排在了本次全部测试车型的倒数第三位。不过，它也依旧位于5星的水平。
TOP 16：上海通用汽车英朗（得分52.5分）
| 英朗（18T双离合豪华版）C－NCAP评价结果 | ||
| 完全正面碰撞试验得分 | 13.32分 | |
| 40%偏置碰撞试验得分 | 14.28分 | |
| 侧面碰撞试验得分 | 17.86分 | |
| 座椅鞭打试验得分 | 4.00分 | |
| 加分项 | 驾驶员侧安全带提醒装置 | 0.50分 |
| 前排乘员侧安全带提醒装饰 | 1.00分 | |
| 侧面安全气囊及气帘 | 0分 | |
| ISOFIX装置 | 0.50分 | |
| ESC装置 | 1.00分 | |
| 总分 | 52.5分 | |
| 星级 | ★★★★★ | |
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别克汽车出现在这个位置可能让很多人出乎意料，虽然达到了5星标准，但是完全正面碰撞的得分只有13.23分，这也是本批次测试中，该项得分的最差成绩。在碰撞过程中，车头部分的变形非常小，且车身向后的跳动幅度大、距离长。英朗在其它测试项目中也表现平平。如果采用2015版规则的话，它应该只能得到4星评价。
TOP 17：上海大众汽车（得分52.2分）
| 全新晶锐（1.6L自动智行版）C－NCAP评价结果 | ||
| 完全正面碰撞试验得分 | 14.23分 | |
| 40%偏置碰撞试验得分 | 14.36分 | |
| 侧面碰撞试验得分 | 16.59分 | |
| 座椅鞭打试验得分 | 4.00分 | |
| 加分项 | 驾驶员侧安全带提醒装置 | 0.50分 |
| 前排乘员侧安全带提醒装饰 | 1.00分 | |
| 侧面安全气囊及气帘 | 0分 | |
| ISOFIX装置 | 0.50分 | |
| ESC装置 | 1.00分 | |
| 总分 | 52.2分 | |
| 星级 | ★★★★★ | |
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在全部17个参与测试的车型中，斯柯达全新晶锐排在最后一名。在侧面碰撞试验中，其它车型的成绩均保证在了17分以上，而晶锐只得到了16.59分，这样的成绩甚至与以往某些4星车型分值相近了。不过在其它测试项目的正常发挥也让晶锐保住了5星的最终评价，但在2015版的测试规定施行后，这样的成绩也只能让晶锐处于4星评价里的中等偏上水准了。
编辑点评：在施行2012版C-NCAP管理规定的最后一批测试中，所有车辆均得到了5星评价，北京现代的第九代索纳塔更是得到了60.7的高分，刷新了得分记录。但在这其中，有一些车辆的表现也让人有些失望，比如英朗和晶锐，它们虽然得到了5星成绩，不过也是得益于旧版规定的评价标准，如果使用2015版规定，它们的成绩将处于4星的标准范围内。
但从另外的一个角度考虑，我们记忆中的合资品牌本该是质量过硬的，那为何会排在中国品牌之后呢？原因自然不是合资车辆的制造工艺以及技术水平降低了，而是中国品牌车型的制造水平越来越高，甚至已经达到了可以与合资品牌一较高下的地步。就个人而言，我倒是十分期待新版规定施行后参与测试车辆的成绩如何。随着C-NCAP要求的日益严苛，也定会带动我国汽车安全系数的提高。因为对于车企来说，这种“硬性”的指标还是非常奏效的。
目前本田新款Passport车型已在海外市场上市开售，新车也可视为“大号”CR-V车型，市场起售价现已上涨至44,750美元（约为33万人民币）。同时新车也有望在今年于国内市场开售投产工作，并极大程度上将取代目前在售的冠道以及UR-V车型，同级主要竞争对手包含了大众途观L、比亚迪宋L以及奇瑞瑞虎8等车型。
作者：爱卡汽车
02025-02-12
日前海外媒体曝光了一组路虎全新一代揽胜星脉纯电版车型最新消息，新车也可视为“小号揽胜”车型，最快将于今年下半年首发亮相，并计划将于2026年上市开售。同时，新车也有望在2026年上半年，继续以进口形式导入国内市场销售，同级主要竞争对手包含了宝马iX3、梅赛德斯-奔驰EQC、奥迪Q6 e-tron以及保时捷Macan EV等车型。
作者：爱卡汽车
22025-02-12
2月11日，长安启源A07加推625智驾豪华型，指导价14.29万，比625智驾旗舰型便宜1.1万。新车支持APA高级智能泊车系统，可停垂直、侧方、鱼骨车位，可实现车内泊车、车外手机遥控泊车、50米循迹倒车三大功能。
作者：爱卡汽车
82025-02-11
之前说P7会在一季度上市，估摸着就这一两个月的事儿，价格可能在18万-22万之间。这两天有销售又出来剧透了，如果广汽本田为快速抢占市场的话，很有可能出一个低配版（不要电子外后视镜、缩小电池容量），价格极有可能下探到16万上下。
作者：爱卡汽车
102025-02-11
比亚迪宣布了全民智驾战略之后，零跑也坐不住了。零跑表示：B10接棒而来，15万内首搭激光雷达城区智驾，将于3月10日预售。B10看着眼熟吧，这就对了。其延续家族设计，可视为小号“C10”，长4.515米，轴距2.735米，比比亚迪元PLUS大一圈。新车提供低/高功率电机，匹配磷酸铁锂电池，最大续航超600km。销售表示，B10试装车已到店，预计售价10万-15万元。
作者：爱卡汽车
82025-02-11
00:25
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