[XCAR 碰撞解析 原创]

中国汽车技术研究中心于2015年6月29日在天津发布了2015年第二批车型C-NCAP评价结果，这是按照C-NCAP 2012年版管理规则进行评价试验的最后一批车型，而这批车的评价结果均为5星及以上，可以说为旧版规定画上了圆满的句号。那么这些车型的具体得分情况到底怎么样呢？在使用新版规定后他们还能否留住五颗星呢？接下来，我们将为众卡友逐一解析本年度第二批参与测评的17款车型。

在所有测试结果中，北京现代第九代索纳塔(参数|询价)的成绩十分亮眼，达到了60.7的高分，并且刷新了此前观致3所创造的60.5分的纪录。而中国品牌的表现也非常出色，不仅全部获得5星评价，其中众泰Z500更是得到了57.6的分值，成为本批测试的“榜眼”车型。

以总得分排名：

TOP 1：北京现代第九代索纳塔（得分60.7分）

在所有参加过2012版规则C-NCAP的车型中，北京现代的第九代索纳塔无疑代表了最高水平，在满分62分的情况下，索九能有60.7分的表现已实属不易。从现场的情况来看，在完全正面碰撞和40%偏置碰撞后，索九的气囊都正常弹出，驾驶舱完好，变形区域基本在驾驶舱前部。侧面碰撞时，侧气帘、侧气囊也都能正常弹出，且车身左侧有明显变形。而得益于座椅和完善的安全配置，在鞭打测试和加分项目中，索九均获得了满分。

TOP 2：江南汽车众泰Z500（得分57.6分）

相信众泰Z500的表现肯定出乎人们意料。它的碰撞得分超过了许多合资品牌，成为本批次得分排名第二的车型。众泰Z500在40%偏置碰撞中与索九的表现相差无几，而完全正面碰撞时，车身变形较为明显，很好的吸收了冲击能量保证了座舱的完好。而在座椅和加分项方面，除了没有得到ESC装置的1分外，其余项目也全部获得满分。只是众泰Z500的侧面碰撞得分有些过低，在参与本批次测试的全部车型中，竟处于倒数第二的位置，这一点确实有待提高。

TOP 3：东风本田思铂睿（得分57.2分）

思铂睿以0.4分的差距紧跟众泰Z500之后。不难看出，思铂睿在正面碰撞测试中，车身前部的溃缩较为明显，冲击力没有波及A、B、C柱，因此座舱空间被很好的保护。在座椅鞭打测试中，假人有较为明显的运动，因此没能获得满分。而在加分项方面，思铂睿表现也在意料之中，它得到了全部加分。

TOP 4：一汽丰田皇冠（得分57分）

在正面100%碰撞中，皇冠的前机盖卷曲不够明显。正面40%碰撞中，车头变形非常严重，气囊、侧气帘均正常弹出，车内假人得到了很好的保护。而侧面碰撞中，能明显的看到车门防撞钢梁凸显的痕迹，车门的变形也比较明显。在座椅鞭打和其它加分项方面，皇冠均得到了满分的成绩。作为今年备受关注的车型之一，皇冠在安全性方面的表现确实没有让人失望。

TOP 5：比亚迪S7（得分57分）

比亚迪S7积57分与皇冠处于同一水平，在完全正面碰撞时比亚迪S7比皇冠更为出色，而在40%偏置碰撞中却略逊于皇冠，但在这两种碰撞测试中，都很好的保证了座舱的安全性。其余测试项则全部获得了满分。

TOP 6：长安福特福睿斯(参数|询价)（得分56分）

无论是出色的发动机，还是运动、年轻的外形，福睿斯给人们留下很好的印象。而在碰撞测试中，它的表现也可圈可点。侧面碰撞及加分项均获得满分，完全正面碰撞时，车头有较为明显的变形，发动机盖也出现卷曲，且车门均可正常打开以保证车内人员快速逃离。只是在40%偏置碰撞中，福睿斯的表现有些不尽如人意，并且座椅方面也需要加强。

TOP 7：长城汽车哈弗H2(参数|询价)（得分55.7分）

哈弗H2的侧面碰撞与座椅鞭打测试均得到了满分，加分项也没有出现丢分情况。只是在偏置碰撞测试还需要加强。从图中不难看出，车头虽然溃缩的很明显，但假人的运动幅度较大，上身前倾严重。

TOP 8：重庆长安铃木启悦(参数|询价)（得分55.5分）

启悦在加分项和座椅鞭打测试都得到了满分，而在侧面碰撞中，由于车身左侧出现较大变形，以至于波及B柱，因此没能获得满分。在完全正面以及40%偏置碰撞中，假人的运动幅度过大，不过A、B、C柱没有出现明显的变形，能够保证座舱空间内假人的安全。

TOP 9：广汽丰田汉兰达(参数|询价)（得分55.5分）

可以说本批次测试的所有车型中，广汽丰田汉兰达是最受大家关注的车型。从评价得分来看，汉兰达的表现相信没有让大家失望。侧面碰撞测试与座椅鞭打测试均获得满分评价，加分项自然也不会落空。不过40%偏置测试拖了汉兰达的后腿，在这方面还需要加强。

TOP 10：北汽（广州）汽车绅宝X65（得分55.1分）

绅宝X65的安全配置齐全，加分项没有出现丢分情况。侧面碰撞与座椅鞭打测试中也表现出色，获得了满分评价。在完全正面碰撞测试中，它的表现也中规中矩。只是40%偏置碰撞还需要加强，左前侧车门无法正常开启。

TOP 11：奇瑞汽车艾瑞泽3（得分54.7分）

艾瑞泽侧面碰撞试验与座椅鞭打测试均得到了满分，完全正面碰撞与40%偏置碰撞得分甚至与排名第5的比亚迪S7不相上下。而之所以名次如此靠后，主要是因为安全配置不齐全导致的加分项丢分。从艾瑞泽开始，接下来车型的得分都在55分以下，如果按照2015版规定评测的话，它们很可能都无法得到5星级评价。不过，就艾瑞泽来看的话，如果安装侧面安全气囊及气帘、ESC装置后，分值还是有一定的上升空间。

TOP 12：神龙汽车东风风神L60（得分54.7分）

虽然在分值上，东风风神L60与艾瑞泽3完全相同，但在具体测试项目上，便能够看到两车之间的差距。东风风神的完全正面碰撞与40%偏置碰撞测试得分全部在15分以下，究其原因，主要是由于在发生碰撞时，车头没能充分的变形，也就是无法很好的吸收撞击能量。此外，侧面碰撞试验的分值也相对较低。好在有安全配置方面的得分帮助东风风神L60得到了良好的评价。不过在2015版规则施行后，它能否保住“5颗星”还有待考验。

TOP 13：上汽通用五菱宝骏730(参数|询价)（得分54.4分）

按照2015规则的话，宝骏730也将面临“保级”的考验，除了要加强完全正面碰撞与40%偏置碰撞试验以外，一些安全配置也仍需完善，比如侧面的安全气囊及气帘。从碰撞现场情况来看，宝骏730在40%碰撞测试中，车头溃缩过于过严重，以至于驾驶员侧车门无法正常开启。

TOP 14：东风悦达起亚 KX3（得分54.1分）

从碰撞试验情况来看，KX3在完全正面碰撞试验中，车头的变形不够充分，翼子板部分甚至看不到明显的变形痕迹，因此没能得到令人满意的成绩。由于未装有侧面安全气囊以及气帘，加分项出现了丢分，也致使整体成绩处于本批次参与测试车型中的较低水平。

TOP 15：东风柳州汽车景逸S50(参数|询价)（得分54分）

加分项与侧面碰撞均出现丢分情况，加上在40%偏置碰撞试验中，取得该测试项目的全场最低成绩，也让景逸S50排在了本次全部测试车型的倒数第三位。不过，它也依旧位于5星的水平。

TOP 16：上海通用汽车英朗(参数|询价)（得分52.5分）

别克汽车出现在这个位置可能让很多人出乎意料，虽然达到了5星标准，但是完全正面碰撞的得分只有13.23分，这也是本批次测试中，该项得分的最差成绩。在碰撞过程中，车头部分的变形非常小，且车身向后的跳动幅度大、距离长。英朗在其它测试项目中也表现平平。如果采用2015版规则的话，它应该只能得到4星评价。

TOP 17：上海大众汽车（得分52.2分）

在全部17个参与测试的车型中，斯柯达全新晶锐排在最后一名。在侧面碰撞试验中，其它车型的成绩均保证在了17分以上，而晶锐只得到了16.59分，这样的成绩甚至与以往某些4星车型分值相近了。不过在其它测试项目的正常发挥也让晶锐保住了5星的最终评价，但在2015版的测试规定施行后，这样的成绩也只能让晶锐处于4星评价里的中等偏上水准了。

编辑点评：在施行2012版C-NCAP管理规定的最后一批测试中，所有车辆均得到了5星评价，北京现代的第九代索纳塔(参数|询价)更是得到了60.7的高分，刷新了得分记录。但在这其中，有一些车辆的表现也让人有些失望，比如英朗和晶锐，它们虽然得到了5星成绩，不过也是得益于旧版规定的评价标准，如果使用2015版规定，它们的成绩将处于4星的标准范围内。

但从另外的一个角度考虑，我们记忆中的合资品牌本该是质量过硬的，那为何会排在中国品牌之后呢？原因自然不是合资车辆的制造工艺以及技术水平降低了，而是中国品牌车型的制造水平越来越高，甚至已经达到了可以与合资品牌一较高下的地步。就个人而言，我倒是十分期待新版规定施行后参与测试车辆的成绩如何。随着C-NCAP要求的日益严苛，也定会带动我国汽车安全系数的提高。因为对于车企来说，这种“硬性”的指标还是非常奏效的。