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爱卡研究院:一场关于轮胎的静音之战

第 1/7 页:固特异御乘Ⅱ代轮胎介绍
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    [XCAR 轮胎测试 原创]

    现如今车主对于轮胎的认识,已经远不满足于“原厂给什么就用什么”的标准。轮胎替换市场在国内已经变得十分庞大,人们在选择替换轮胎时也都会根据自己的要求选择相应的产品。在豪华车型这个细分市场中,舒适以及静音是车主对轮胎最主要的诉求。

轮胎对比

    向来注重轮胎操控性能的固特异,也开始着手于静音、舒适性轮胎市场的开发。御乘系列就是其应对该市场推出的尖端产品。近期来推出的御乘Ⅱ代轮胎,相比较上一代产品在性能表现上有了不小的提升。而今天和固特异御乘Ⅱ代同场竞技的另一位实力选手,便是来自米其林的Primacy 3 ST浩悦轮胎。该轮胎针对中国市场的需求,进行了静音调节,这也是其ST二字的来历。我们今天的任务,就是来看看这两款轮胎到底有何不同。

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    固特异御乘Ⅱ代解析

轮胎对比

    我们本次测试选取的是固特异御乘Ⅱ代系列中的215/55 R17轮胎。该轮胎尺寸主要涵盖于主流的B级车型以及更高级别车型。就固特异发布的轮胎尺寸看来,御乘Ⅱ代系列的胎宽范围是205mm-255mm,扁平比45%-60%。所以我们本次测试的轮胎算是一款较为常见的亲民轮胎。

轮胎对比

轮胎对比

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    从该轮胎的用料上看来,固特异御乘Ⅱ代系列还是十分厚道的。在胎侧位置特意有所加强,采用的是两层纤维帘布层。而胎面上更是保护得当,除尼龙覆盖层是一层外,其余结构都采用的是两层设计。仅仅从用料上看来,确实有着豪华级轮胎的风范。

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    虽然在结构上如此考究,但是该轮胎在体重方面却进行了有效的限制。在215/55 R17这个级别中,11.495kg的重量也可以算得上是较为不错的成绩。我们知道簧下质量对车辆的操控性能有着十分巨大的影响,这也是为什么众多高端车型都在大量使用铝制材料制作悬架。而轮胎的重量往往是人们容易忽略的地方。

轮胎对比

    我们在轮胎的内侧发现,固特异御乘Ⅱ代轮胎的耐磨指数为340。这样的数据对于一款崇尚静音性的轮胎来说,耐磨性的表现堪称完美。这主要是为了保证轮胎在使用时可以较为均有的磨损,我们注意到在御乘Ⅱ代的静音特点中,均匀磨损是十分重要的一项。

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    此外,该轮胎在抓地力和温度上,评级均为A。这并不是固特异自己给自己打的分,而是在美国运输部指定的测试场地上测试出来的结果。对所有轮胎来说,评分标准是一样的。

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    在室温条件下,固特异御乘Ⅱ代轮胎的胎面硬度在各个位置都较为平均,几乎没有什么差别,这也是在最大程度上满足均匀磨损的要求。如果硬度不均,在长时间使用后,就会出现硬度小的地方磨损严重,硬度大的地方磨损一般的情况。这样的话,均匀磨损也就无从谈起。而72HA的平均值也很好地平衡了耐用性和舒适性。

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    这套轮胎的最大载重为670kg。这么算来,4条胎可以承载2.61吨的最大重量。即使是安装在满载状况下的宝马7系上面,也不成问题。当然如果采用的是18寸的轮胎,其最大载重也会有相应的提升

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