经过六年的拼杀，第二代探险者略显疲态，此时的消费者也需要更精致、更先进的探险者。于是2002年，福特推出了全新第三代探险者。
第三代探险者造型更现代，从上世纪90年代流行的圆润风格改变为当时福特SUV和皮卡设计风格相同的方头形式，如果你看到同一时代的福特F-150系列皮卡，你会发现它们的前脸非常相近。不过巨大的后备厢侧窗玻璃、能单独打开的后备厢玻璃和分离式C柱这些特征却被保留了下来。
相比上一代车型，第三代福特探险者的宽度增加了63.5mm。除了更大的车身，福特探险者干练务实的外观和出色的车厢设计成功俘获众多消费者的心。
第三代探险者进化成四轮独立悬挂的结构，彻底摆脱了皮卡底盘的束缚，使福特探险者的操控性和车辆稳定性得到很大提高，成为同级别SUV操控性能最好的车型。同时，第三代福特探险者成为同级车型中首款采用三排座椅设计的车型之一，其后排高度降低了178mm，轴距也比上一代车型加长近51mm，因此即便有7个座位内部空间也相当宽敞舒适。
2004至2005年期间，福特探险者的安全配置得到进一步升级，所有车型标配的安全功能包括带电子制动力分配的ABS防抱死系统及Securilock防盗系统。此前仅在V8车型上出现的福特AdvanceTrac车身稳定控制系统成为福特探险者全系标配。
动力系统方面，第三代探险者可选4.0L V6发动机或4.6L V8发动机，均搭载5速自动变速器。各款车型均可选择两轮驱动或四轮驱动模式。无论对于城市或越野路况，福特探险者都是一款全能型的SUV。截止2005年，福特探险者累计销量已达到550万辆，连续十五年蝉联北美SUV销量冠军。
第四代车型（2006-2010年）
在第三代车型成功上市四年之后，福特探险者在2006年再次迎来了改款车型。新探险者采用了全新的车架设计，尺寸变得更大了。除此之外前格栅、尾门、尾灯、内饰、后悬挂系统都经过重新设计，还有电动折叠功能的第三排座椅。在车辆内部，更多的隔音层确保了同级最安静的驾乘体验。在车辆底部，更为坚固的车架与新的避震器提升了操控性与驾乘舒适性。
在动力总成系统方面，福特对原有的V6发动机经过了重新的调校，降低油耗的同时也减少了尾气排放，而上一代车型采用V8发动机也被换成了一个最大功率达到217kW（291Ps）的三气门4.6L SOHC V8发动机。新发动机的功率较之前提升了超过37kW（50Ps），扭矩输出达406Nm，拖曳能力可达3.3吨。与新V8发动机搭配的是一款6速自动变速器，它不仅优化了车辆性能，还将燃油经济性提升近10%。
在2008年，福特探险者首次搭载了SYNC车载多媒体通讯娱乐系统，让车主可通过语音命令操控手机、音响、iPod和导航系统。福特探险者还响应潮流，推出20英寸铝制轮圈作为选装配置。
第四代福特探险者拥有当时同级领先的十项先进安全技术，其中包括先进的乘员约束模块和前端碰撞双感应探头、五级前排乘客感应系统、主动式负载限制安全带收紧器等，都是在同级别SUV中首次采用。此外，更多的安全系统也成为了标准配置，包括胎压监测系统、电子稳定控制以及侧安全气帘。2009年，拖车稳定控制系统也成为了福特探险者的标准装备，而2010款福特探险者则全部搭配了福特MyKey智能钥匙系统。
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作者：沈达炜 
作者：奚旺 
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