淑女无法驾驭的淑女 日产Z系列车历史

    350Z/370Z新纪元

    上一代车型停产后，日产开始着重家庭用车和SUV车的研发，这也和当时的金融危机有很大关系，而我们文章中的主角再次面世已是新世纪。2003年，日产发布了代号为Z32的350Z跑车，并昭告世界一个以运动型车称霸的日产正式归来。

    无论如何，350Z的回归绝对是日产酝酿已久的。从车身布局上看，它首次采用FMR(前中置后轮驱动）设计，这不仅能够更好适应新V型发动机的布局，同时更使350Z的前后轴配重能够达到最为理想的53：47。车身尺寸上，350Z更是和对手打了差距战，首先比保时捷Boxster宽38mm，比宝马Z3长203mm,明眼人一看就明白这东瀛跑车设定的对手都是当下欧洲明星性能小跑。

    动力方面，350Z使用了一台日产代号VQ35DE的3.5L V型6气缸发动机，最大功率为211kW足够秒杀前作车型，更重要的是，350Z原厂还配备碳纤维传动轴，这样的设计不仅相比传统传动轴重量更轻，更能降低动力在传导时的损耗，当然，降低自重也是350Z在设计时的一项重要设计要素，所以你可以在整台车的很多部位找到铝合金材料。

    2008年洛杉矶车展，日产在发布日系性能车霸王GTR R35之后又带来的Z型车代号为Z34的换代之作---370Z。从外观上看，370Z相比350Z拥有更好的空力设计，特别是侧面修长的造型更是让车迷找到了240Z的影子。尺寸方面，370Z为提高操控灵活性，特意将Z轴距缩短了100mm，碳纤维传动轴则得以保留。动力方面，370Z使用新型代号VQ37VHR的3.7L V型6气缸发动机，最大输出328马力，轻量化更是成为这代车型的设计理念。其总质量被控制在1300公斤，更好的优化了发动机推重比。

    最后感慨：它来自一个曾经不被认可的项目，后又被定义为“淑女”但你我都清楚如今它的性能却不是淑女能够驾驭得了的。比较遗憾的是日产并没有在国内对370Z进行大力宣传，这不太符合日产GTR R35发布时宣布的性能车全面回归的定义。