淑女无法驾驭的淑女 日产Z系列车历史

    [XCAR 评测 原创]

    日本总喜欢将一切源于日本的产品商业化，所以如果你行走在那里不难发现将一些毫无关联的产品进行关联包装十分常见，与汽车相关产品，特别是经典车型是这一现象的主力军。日产“Fairlady Z”车型就是其中一员，本篇文章就为你揭开Fairlady（淑女）的秘密。

    还记得几年前上大学时，周五最沉迷的就是去游戏厅玩几盘《湾岸》、《头文字D》一类的街机游戏。特别是《湾岸》，主角驾驶的“恶魔Z更是将Fairlady车型发扬光大，不仅是初代车型240Z，游戏更是囊括近代流行的350Z与370Z，让Fairlady车迷大呼过瘾。

    上个世纪70年代，日本正在逐步走出二战战败时的阴影，除废除常规工业供需规定外，逐渐弱化军国主义思想，以及大量从国外引进先进科学技术开辟创新，经济开始走向复苏。除了传统思想的革新外，战后得到美国的经济扶持政策，一个之前只能靠进口为生存要道的国家，出口却逐渐成为主要经济支柱，而第一个出口到美国的商品正是现在日本引以为豪的电子产品---彩色电视机。

    除了电器外，日本汽车开始逐步进入美国市场，但早期出口到美国的日本车却没有现在在美国享有那样的至高优势。部分车辆设计与当地法规冲突，汽车质量问题与水土不服造成的损坏随处可见，当然还有呆板的外观设计，相比当时美国本土的国产车简直没有任何可比性，许多美国人认为驾驶一台日本产车是弱爆了的傻瓜。种种原因，日本车并没有像日本电气那样在美国如日中天。那么问题来了，挖掘机技术哪家强？哦不！这和我们文章主角Fairlady又有什么关系呢？

    1960年，在Datsun（日产前身）担任商展的片山丰和公司产生矛盾被公司调任美国担任销售总经理。委任到美国市场在当时并不是一件美差，产品本身的不被接纳带来的直接因素就是经销商的订单退订，大量日产车滞留港口成为没人待见的垃圾，而片山丰到美国的第一件事就是处理美国当地Datsun经销商的各种矛盾和意见。

    一次片山丰在美国本土的一次赛道日发现，能上赛场的基本都是欧洲跑车，拥有他们的都是当地富豪。对于普通人来说赛车简直是不可想象的，就在此时，他意识到能制造一款让美国老百姓开得起的高性能跑车是多么重要，且这类跑车性能还要和早已广受好评的欧洲车形成竞争。1965年片山丰回到日本参加总部部署会，而他带来的就是一个关于跑车复兴的计划。

    与片山丰分到一组的是当时日产的年轻设计师“尾良彦”一同设计那台所谓的“复兴跑车”说到尾良彦设计师还有个小故事。他曾质疑意大利宾利法尼拉设计中心的设计，受到设计部内谴责，于是它只能设计游乐场中的玩具车，也就是咱们现在经常玩的碰碰车。尾良彦设计的玩具车和真车基本相同，所以倍受欢迎，但对汽车设计尾良彦却没有丝毫经验。于是一个当时毫无建树的美国销售总经理加上从未设计过汽车的设计师带来了一组不被公司重视的跑车复兴计划，开始了它们的合作之旅。现在想想还是挺让人不放心的。

    跑车复兴计划被命名为“Z”意思是背水一战，对于这两位主创人员来说，这个项目就像是日产在美国的救命稻草，不成功便成仁。