[XCAR 用品 原创]
现如今,越来越多的家庭开始关注儿童座椅,显然这是一件好事。但很多的家庭依旧只是观望,有数据显示,在中国使用儿童安全座椅的家庭只有1%左右。而这显然是对儿童的不负责任。其实大家都知道儿童安全座椅对于保护儿童有非常大的帮助,所以我们就来细致的聊一聊儿童安全座椅。
1,儿童安全座椅发展历史
作为汽车上最常见的安全配置,安全带与安全气囊都是为成年人而设计的,但是对于儿童却并不适用。所以在20世纪60年代初,为了保护儿童乘车的安全,欧洲人发明了汽车儿童安全座椅。
沃尔沃设计了曾经的第一代儿童安全座椅
最早的儿童安全座椅诞生于1963年,是由沃尔沃公司设计制作的,开发设计儿童安全座椅的灵感来自于航天器中的宇航员座椅,这种座椅可以承受太空舱升空和降落时产生巨大力量,从而使宇航员免受伤害。沃尔沃公司根据这一原理,提出了后向式儿童安全座椅的概念。
但是当时的儿童安全座椅结构单一,只是通过后向乘坐对儿童进行保护,当时也出现了5点式安全带,但是却没有对儿童进行侧面保护的结构。
现如今多点式安全带多用在赛车座椅上
所以,基于对儿童乘车事故的调查数据,人们逐渐认识到侧面保护对儿童安全的重要性,开始对儿童安全座椅进行不断的改进,在儿童头部、身体两侧及小腿部位都添加了反弹护垫,背部着力面更加柔软舒适,从而可以对儿童进行全方位的保护。同时,适应不同年龄段儿童体型的安全座椅也相继出现。
20世纪80年代以来,欧美等国家相继出台相关的法规,强制儿童乘车时必须使用汽车儿童安全座椅,汽车儿童安全座椅因此得以迅速发展和普及。
欧盟ECE R44/04标准
目前世界上主要有以下几大标准:欧盟ECE R44/04标准、美国JPMA/ASTM、加拿大CMVSS 213、日本JIS等,澳大利亚、中国台湾等地也相继颁布了对应标准。其中以欧洲的要求最为严格,人们使用汽车儿童安全座椅由自发使用转向了强制使用。
ASP证书
而在中国,儿童安全座椅的立法在近几年才开始实施,2010年1月,改版后的《C-NCAP碰撞规则》开始实施,儿童乘车安全评价标准首次被纳入C-NCAP评测体系。2012年7月1日起,我国首个针对儿童乘车的国家标准 《机动车儿童乘员用约束系统》正式实施。
通过一条奥迪E5 Sportback空气动力学性能优化视频的发布,奥迪向中国消费者诠释了何谓Z世代豪华品牌电动化新标准。
那咱们今儿就主要说说内饰。有一些小细节:可以看到流媒体后视镜的摄像头,没有腿托,安全带不在座椅上,肯定没零重力,更严格来说是不支持在行驶途中开启零重力。二三排纯平地板,A柱多了个摄像头,估计是人脸识别,自动调整座位之类的,第一次出现纯浅色方向盘另外网上还有这么一种声音,说i8可能取消副驾双联屏,就用“单主屏+AR-HUD”极简设计。说这样可以降低硬件成本超4000元,语音控制和AR-HUD足够了。
咱们的谍照摄影师那可是多次出手,之前就多次捕捉到它的身影,而最近这款车的原型车更是厉害,直接脱去伪装,还用上了大量量产部件,让咱们有史以来最清晰地看到了它的真容。我跟你们说啊,它可绝不是简单的加大版Q7,那是有着自己独特魅力和亮点的。
今天早上,何小鹏直接在社交媒体上表示:我们的内心始终有一个让人激动的名字,小鹏P7,是中国造车新势力第一次迎来大改款,我们只是把它从未来带到现在。
听日本的同行儿聊,他们根据自己多年的从业经验来猜,比亚迪的这个K-CAR价格上,可能跟他们本土的那些比较热门的K-CAR子,差不多,可能还要更便宜一些。在日本这个十分讲究性价比的市场来说,已经足够能影响到消费者的决策了。更不要说比亚迪在电动车电池、续航和成本控制上的技术,那在全球都是出了名的了。