2.为什么要用儿童安全座椅
车辆上面的安全带是按照成年人的尺寸设计的,在发生事故时,可最大程度的保护成年人的安全。而当儿童乘坐车辆时,因为安全带并不能将其牢固的固定在座位上,所以在发生事故时,安全带也不能对儿童起到保护作用。
很多家长都习惯将孩子抱在怀里,认为有自己的保护,孩子肯定会安全。但当一辆车的时速为40公里的时候,如果发生碰撞,一个10公斤的孩子会在瞬间产生约300公斤的冲力。仅靠一个人的臂力是不可能保护住孩子的,保证孩子乘车安全最重要的方法是购买使用合格的汽车儿童安全座椅。
3.儿童座椅如何分类与定义
儿童安全座椅主要分为4类,其中包括:
年龄分类组0/0+婴儿型(出生到13公斤,出生到15个月);
年龄分类组I幼儿型(9-18公斤,大约9个月到4周岁);
年龄分类组II学童型(15-25公斤,大约3-7周岁);
年龄分类组III儿童安全坐垫(22-36公斤,大约6-12周岁)。
而对于儿童安全座椅的标准,主要以欧洲的强制性执行标准ECE-R44/03定义为主:能够固定到机动车辆上,带有ISOFIX接口、LATCH接口的安全带组件或柔性部件、调节机构、附件等组成的儿童安全防护系统。在汽车碰撞或突然减速的情况下,可以减少对儿童的冲压力和限制儿童的身体移动从而减轻对他们的伤害。
ECE-R44/04:欧洲经济委员会的认证。在欧洲,如果安全座椅没有这个认证,是不允许在市场上销售的。没有经过安全测试的座椅是非常危险的,它低劣的质量不仅起不到保护作用,反而增加对孩子的伤害。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!