透过视频学自救 权威涉水及逃生指南！

   【XCAR 用车 原创】

    近来全国性的暴雨，夺走的太多人宝贵的生命。而发生在北京的几起车内溺水身亡的事故就像过去的每一起车内意外事故的报道一样引起了各方的关注。一时间，超市的安全锤等自救装备脱销，各家媒体也纷纷把车放入水中去做各种实验。天气预报显示后续还将有大雨出现，为了让大家更好的了解逃生自救知识，我们制作了这期内容。为避免不专业的内容对大家造成误导，我们选用了日本JAF(自动车联合会)的专项测试视频，希望能在关键时刻为您带来一些帮助。

    我们先来看看来自于日本JAF的相关测试视频，它真实的模拟了这次暴雨的情形。在此次测试中，测试员分别在不同水位下开启轿车车门、升降车窗，以此证明最主要的三点：

    1. 水位差所带来的压力问题是否导致车门在紧急时刻无法开启。

    2. 车辆被水淹后车窗是否可以升降。

    3. 车内其他电子部件是否失控。

    Tips：关于JAF

    JAF 全称 JAPAN AUTOMOBILE FEDERATION （日本自动车联盟）是一个全国性的公共服务组织，性质与德国的汽车联合会（ADAC）相似。在日本拥有1700万的会员，专门为汽车用户提供服务，并致力于提高用车安全性及汽车用户的安全意识。JAF每年都会在日本各地开展安全培训和高级安全驾驶的实践式培训课程，并不定期对汽车及相关产品进行评测，以指导汽车用户对于相关产品的使用和消费。

    ●水池注水车内逃生测试

    ●车门会因为水压而打不开吗？

    此测试一直以女性为标准，是由于其考虑到了女性力量较弱的特点，在对开车门的力道方面，描述很主观。在危急时刻，人在肾上腺素的刺激下会拥有更大的力气，即使到了视频中说的130厘米的水位，为了脱险，女性还是有能力自主打开车门。

    而为什么有些试验中我们会看到车门在水压下打不开呢？这是因为，此次试验水位逐渐上升，这使得车内的积水与车外的水随时保持在较小的水位差上，并且每次尝试打开车门都会让一些水进入车内，其打开车门所需力量逐渐上升是因为车门在水下的面积变大所以阻力也相应增加。在某些试验里，车被扔进水中用来模拟汽车落水，此时，由于车内空气较多内外水压差过大才导致车门压力过大而无法开启。

    随着车外水位的上升，车上电气设备开始出现失控和失效的现象，这才是让人无法逃脱的重要原因。可以看到，车窗升降功能在水位还没有升到门把手时就已经失效了，这与车窗电机模块的位置有很大原因。

    由图可见，车窗电机控制模块被集成在门板内，在它的外面除了内饰板、隔音棉和一层密封膜外，别无其他保护，有些厂商的密封膜不光粘不住而且还漏洞百出,防水更是天方夜谭。一旦电机造水浸泡，短路的可能非常大，车窗也自然无法动弹。其他电器执行元件的失效也多因电机的短路而失效。