●车辆落入水中逃生实验
本视频为将车辆降入水池中的测试,用来模拟汽车落入水中的试验,相对前一个测试车辆入水速度更快,所以想要打开车门逃生更加困难。
车辆落入水中后由于重量造成车头先下沉的状况,并且水位迅速淹到了车门的较高位置,快速落水使水位差瞬间增大,让车门承受了巨大的压力,所以首次尝试打开车门即告失败。此时想要打开车门来逃生是不可能的,只能等到车内被水灌满,水位差减小后,车门才有可能被打开。如果要这样做,落水者必须头脑清晰,并且憋气时间要长于30秒,不要以为憋气30秒很简单,如果身处困境要保持镇静,同时肺部对于氧气的需求要高于平常。等车内灌满水再开门逃生的方法危险系数很高,不到万不得已最好不要使用。
使用逃生锤打碎玻璃是个相对简单的办法,但也会耗费一定的体力,并且要小心破碎的玻璃会随着水流被冲进车内,这时需要避免被玻璃划到而受伤。在车内水流平稳之前不要轻易移动,以免被冲离逃生窗口。
●积水路段行驶测试-SUV
●积水路段行驶测试-轿车
车辆 | 水深(cm) | 车速(km/h) | 行驶距离(m) |
车辆1(suv) | 60 | 30 | 10 |
车辆2(轿车) | 60 | 10 | 31 |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
以上两个视频对比出车辆涉水时需要注意的地方。首先是车速,通过表格对比可以看到suv虽然发动机进气口高于轿车,但由于车速较高使得车头积水被抬高,水灌进发动机进气道的概率大大增加,所以入水速度一定要控制好,同时保持匀速前进才可以让车辆尽可能的顺利通过积水区域。在涉水时也要注意周围的情况,如有其它车辆或障碍物会让水流产生波浪抬升水面的高度,使发动机进气道被淹的可能性增加,这是需要尽力避免的。
●积水路段测试-电动车
通过这段视频可以看出,日产的纯电动车聆风在涉水能力上确实相比燃油发动机要更具优势,不用担心发动机熄火的问题,只要车辆还有抓地力就能继续行驶。不过这段视频中的测试场地与前面的不同,水深明显较浅,另外比较尖锐的车头部造型设计使得水在行驶中会高高的涌上车头,不过车内的电动机和电池模块并没受到影响,可见在设计之初就充分考虑了可能涉水的情况,对重要组件的密封做的很好。
通过JAF测试的这组视频,我们已经清晰的了解了车辆在被淹后的情况,及各个时间段内逃生的难易度,虽然在碰到实际险情的时候,情况会与测试有所不同,但作为标准的参考,视频已经给我们提供了很多有用的信息,希望各位看完后能有所收获。
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