透过视频学自救 权威涉水及逃生指南！

    ●车辆落入水中逃生实验

    本视频为将车辆降入水池中的测试，用来模拟汽车落入水中的试验，相对前一个测试车辆入水速度更快，所以想要打开车门逃生更加困难。

    车辆落入水中后由于重量造成车头先下沉的状况，并且水位迅速淹到了车门的较高位置，快速落水使水位差瞬间增大，让车门承受了巨大的压力，所以首次尝试打开车门即告失败。此时想要打开车门来逃生是不可能的，只能等到车内被水灌满，水位差减小后，车门才有可能被打开。如果要这样做，落水者必须头脑清晰，并且憋气时间要长于30秒，不要以为憋气30秒很简单，如果身处困境要保持镇静，同时肺部对于氧气的需求要高于平常。等车内灌满水再开门逃生的方法危险系数很高，不到万不得已最好不要使用。

    使用逃生锤打碎玻璃是个相对简单的办法，但也会耗费一定的体力，并且要小心破碎的玻璃会随着水流被冲进车内，这时需要避免被玻璃划到而受伤。在车内水流平稳之前不要轻易移动，以免被冲离逃生窗口。

    ●积水路段行驶测试-SUV

    ●积水路段行驶测试-轿车

    以上两个视频对比出车辆涉水时需要注意的地方。首先是车速，通过表格对比可以看到suv虽然发动机进气口高于轿车，但由于车速较高使得车头积水被抬高，水灌进发动机进气道的概率大大增加，所以入水速度一定要控制好，同时保持匀速前进才可以让车辆尽可能的顺利通过积水区域。在涉水时也要注意周围的情况，如有其它车辆或障碍物会让水流产生波浪抬升水面的高度，使发动机进气道被淹的可能性增加，这是需要尽力避免的。

    ●积水路段测试-电动车

    通过这段视频可以看出，日产的纯电动车聆风在涉水能力上确实相比燃油发动机要更具优势，不用担心发动机熄火的问题，只要车辆还有抓地力就能继续行驶。不过这段视频中的测试场地与前面的不同，水深明显较浅，另外比较尖锐的车头部造型设计使得水在行驶中会高高的涌上车头，不过车内的电动机和电池模块并没受到影响，可见在设计之初就充分考虑了可能涉水的情况，对重要组件的密封做的很好。

    通过JAF测试的这组视频，我们已经清晰的了解了车辆在被淹后的情况，及各个时间段内逃生的难易度，虽然在碰到实际险情的时候，情况会与测试有所不同，但作为标准的参考，视频已经给我们提供了很多有用的信息，希望各位看完后能有所收获。