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冬暖夏凉爱卡实测Topper通风/加热座垫

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2012-06-07 16:11:00 来源：崔刚 发布于: 北京

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加热功能测试

夏天测试加热功能真的是一种煎熬，为了防止中暑，我们由“人肉测试”改为了用测温枪测试的方式。加热测试时车内的起始温度达到了36.5℃，将开关拨到加热挡，一分钟后再次测量，座垫表面温度达到了39℃，升温迅速，此时用手感受座垫表面已经很明显的发热了，5分种左右测量椅背部分的最高温度点已经有47℃之高，不过这应该是测到了电热丝所在位置的温度。根据说明书的介绍，加热系统会将座垫温度自动稳定在40℃左右。

加热系统的工作相对简单，并且无噪音，座垫内安置的电热丝与原厂的加热座椅所采用的电热丝相同，但原厂座椅的电热丝一般都安置在很多层之下，并且表面还是层真皮，所以热起来的比较慢。而Topper座垫的电加热丝明显离座垫表面更近，加热速度很快，基本一分钟就能到达工作温度，内置海绵以及网状表面能起到很好地保温作用，所以Topper在冬天用肯定会比原厂的电加热效果更好。

最后我们还对Topper座垫的工作电流进行了测试，使用通风功能时因为只有一个风扇工作，所以工作电流很小；启动0.6A，持续0.3A的工作电流基本可以忽略；与之相比加热功能所耗的平均电流就达到了3A左右，而冬季又是电瓶最脆弱的时候，所以加热功能最好在发动机启动的状态下再使用。